Према извештајима медија, Друштво произвођача и трговаца мотора (СММТ) је навело да ће произвођачи аутомобила понудити најмање 2 милијарде фунти (око 2,6 милијарди долара) попуста на електрична возила у Великој Британији ове године. Међутим, циљеви продаје које је поставила влада Велике Британије још нису испуњени.
Због значајног смањења цена, потражња за новим акумулаторским електричним возилима (БЕВ) у Великој Британији достигла је рекордан ниво у септембру, са регистрацијама које су порасле за 24,4% у односу на претходну годину на 56.387 јединица. Ово представља 20,5% тржишта аутомобила у Великој Британији, у односу на 16,6% у истом периоду прошле године. Насупрот томе, укупна продаја аутомобила у Великој Британији током истог периода забележила је скроман раст од само 1,1%, достигавши 275.239 јединица.
У првих девет месеци ове године, тржишни удео акумулаторских електричних возила у Великој Британији је благо порастао са 17,2% на крају августа на 17,8%, уз очекивање да ће до краја године достићи 18,5%. Међутим, ово је и даље испод циља владе Велике Британије од 22% тржишног удела за електрична возила до краја 2024.
Као и други произвођачи аутомобила као што су Стеллантис и Форд, СММТ је изразио забринутост због тога што Велика Британија смањује владине подстицаје за електрична возила док покушава да убрза постепено укидање аутомобила са моторима са унутрашњим сагоревањем.
Извршни директор СММТ-а Мике Хавес изјавио је: „Упркос томе што произвођачи аутомобила улажу милијарде фунти у производе и подршку тржишту, слабост тржишта аутомобила у Великој Британији угрожава еколошке циљеве земље и угрожава будуће зелене инвестиције.
У јуну, Стеллантис, власник британског бренда Ваукхалл, упозорио је да би могао престати са производњом електричних возила у Великој Британији осим ако влада не предузме даље мјере да повећа потражњу за електричним возилима.
Повлачење субвенција за електрична возила на неколико европских тржишта довело је до пада потражње за електричним возилима широм региона и изазвало упозорења о профиту од Стеллантиса, Фолксваген групе, БМВ Групе и Мерцедес-Бенза.
Ако произвођачи аутомобила не испуне стандарде за емисију угљен-диоксида, могли би да се суоче са казнама до £15,000 по возилу. Међутим, компаније могу да избегну казне куповином ЕВ кредита од произвођача који премашују своје циљеве смањења емисије.
Извршни директор СММТ-а Мике Хавес поновио је свој позив да се преполови порез на додату вриједност (ПДВ) на приватне куповине нових електричних возила на 10%, залажући се да ова мјера остане на снази три године. Он је такође позвао владу да смањи ПДВ на јавне услуге наплате.
Хавес је истакао да раст продаје електричних возила у возном парку показује ефикасност подстицаја. Тренутно се пореске олакшице за флоте електричних возила односе само на комерцијалне куповине.
