According to Bloomberg, South African President Cyril Ramaphosa has signed a law that provides tax reductions for the production of new energy vehicles (NEVs), planning to offer a 150% tax rebate to companies investing in the production of electric and hydrogen-powered vehicles in Јужна Африка. Кинески произвођачи аутомобила сада планирају да улажу у аутомобилску индустрију у Јужној Африци.
Микел Мабаса, генерални директор Удружења произвођача јужноафричких аутомобилских произвођача (наамса), изјавио је да су три кинеска произвођача аутомобила потписала споразуме о поверљивости са јужноафричким аутомобилским пословним савјетом, али је одбио да открије њихова имена. Микел Мабаса је додала, "са активном подршком политика јужноафричке владе, јужноафричка аутомобилска аутомобилска индустрија ће привући и задржати нове инвестиције."
На јужноафричком тржишту, кинески произвођачи аутомобила попут Цхери и Велики зидни мотори се такмиче са глобалним произвођачима попут Тоиоте и Волксвагена. У децембру 2024., Ву Пенг, кинески амбасадор у Јужној Африци, назначио је да кинеска влада подстиче кинеске произвођаче аутомобила да улажу у Јужну Африку.
Амандман за порез на јужноафрички порез први пут је уведени у националној буџету у фебруару 2024. године, али је дао само ЦИРИЛ Рамафоса, 24. децембра 2024. године. Док су компаније попут Форда и БМВ-а или већ производе или планирају да произведу хибридна возила у Јужној Африци. најавио је планове за улагање у чисте електрична возила (ЕВС). Јужноафричка аутомобилска индустрија тренутно се суочава са ризицима као и Европска унија, највеће извозно тржиште Јужне Африке, планира да испадне возила мотора са унутрашњим сагоревањем.
Представници Волксваген групе и Исузу у Јужној Африци изјавили су да верују да је то мало вероватно да су две компаније да производе електрична возила у Јужној Африци. Међутим, Стеллантис је назначио да компанија планира да произведе чисте електрична возила у Јужној Африци када је оперативно окружење повољно.
Микел Мабаса је напоменула да је, упркос с спорије од очекиваног усвајања електричних возила у развијеним тржиштима, као што је ЕУ и САД, Јужна Африка, мора да започне производњу електричних возила како би одржала свој положај у глобалној аутомобилској индустрији.
Мике Вхитфиелд, шеф Стеллантиса за подсахарску Африку, изјавио је да је Јужна Африка да створи електрична возила, потребно је предузети неколико неопходних мера. Они укључују додатна улагања у мрежу пуњења на мрежу, развој ланца снабдевања "користећи јужне афричке минералне ресурсе," и смањење пореза на промет на електрична возила. Он је нагласио да је, осим амандмана пореза, Јужна Африка мора да спроведе друге мере, јер компаније неће доносити одлуке о улагањима засноване искључиво на промени пореза.
У међувремену, значајан део прихода произвођача аутомобила долази из продаје домаћег тржишта у Јужној Африци, а земља није прилагодила тарифу на увозним електричним возилима или АД валорем пореза на луксузне аутомобиле. Микел Мабаса је истакла да су порези на јужној Африци виши од оних других тржишта у настајању, а порез на АД би требало да се усклади са стопама инфлације или се у потпуности укине.
Микел Мабаса је нагласила да је дата инфраструктуру Јужне Африке и релативно имућом потрошачку базу, земља остаје најатрактивнија локација улагања за аутоматике у Африци. Међутим, јужноафричка аутомобилска индустрија такође захтева више подршке. Упозорио је: "Ако јужноафричка влада не пружи подршку политике, јужноафричка аутомобилска индустрија ће нестати."
Јужна Африка је највећи светски произвођач мангана и никла, обојица су кључне компоненте за електричне батерије. Земља такође има највеће платинске резерве, које се могу користити за производњу горивних ћелија за возила на водоник.
