Према Реутерсу, 2. јануара 2025. године, норвешка путна федерација (ОФВ) објавила је податке о регистрацији који приказују да је 2024. године укупна продаја нових путничких аутомобила у Норвешкој достигла 128,691 јединица, а 1,4% повећава се у 1,4% повећала годину дана. Међу њима је укупна продаја потпуно електричних возила (ЕВС) била 114.400 јединица. Подаци ОФВ-а откривају да је тржишни удио чистих електричних возила у Норвешкој достигао 88,9% у 2024. години, више од 82,4% у 2023. години. Ово ставља Норвешку на стазу како би се испунило свој циљ да продаје само на свој циљ да продати само да продаје само да продаје само да продаје само продаја чисте електричне енергије до 2025. године.
Цхристина Бу, председница Норвешког удружења електричних возила, прокоментарисала је "Норвешка ће постати прва земља на свету да би се елиминисала аутомобиле бензина и дизел мотора са свог новог тржишта аутомобила."
У 2024. години, најпродаванији бренд електричне возила у Норвешкој био је Тесла, са тржишним удјелом од 18,9%, а слиједи Волксваген и Тоиота. Подносно, у року од неколико година, кинески брендови електричних возила видели су да је њихов пренос продаје до скоро 10% укупне нове продаје аутомобила у Норвешкој. У јануару 2020. године, Бранд МГ-а СИИ-а постао је прво електрично возило које је креирано кинеско које је продато у Норвешкој.
Према подацима ОфВ-а на Топ 20 брендова електричних возила у Норвешкој, Ројтерс је израчунао да је укупни тржишни удио кинеског рока кинеске аутомобиле, укључујући МГ, Бид и КСПенг, повећао се са 5,1% у 2021. и 4,1% у 2021. години и 4,8% у 2021. години 2024.
Као земља која производи уље, Норвешка намеће високе порезе на бензинским и дизел возила, истовремено изузеће електричних возила и ПДВ-а да би их учиниле привлачнијим, иако у 2023. години Норвешка поново уложена у ЕНРОВЕС-у.
Ова политика је довела до ситуације у којој је, до 2024. године, број чистих електричних возила у Норвешкој је надмашио то бензинске аутомобиле. Према подацима из Норвешке администрације јавних путева, до децембра 2024. године, електрична возила су чинила више од 28% свих возила у Норвешкој.
Аналитичари сугеришу да је ова политика успела због подршке различитих политичких фракција, обезбеђивање дугорочне стабилности.
Цхристина БУ је изјавила: "Неке земље су увеле пореске подстицаје или изузеће и касније их је повукла." Такође је нагласила да је пресудно да земља проведе мере за подстицање електричних возила, уместо да забране продају бензинских и дизел аутомобила. Цецилие Книбе Кроглунд, Норвешка заменик министра саобраћаја, додао је "Влада мора да развије свеобухватни скуп подстицаја и осигурало дугорочну предвидљивост ових подстицаја." Поред тога, одсуство лобистичке групе за аутомобилске произвођаче у Норвешкој такође је олакшало успешну примену ове политике.
