Према Ројтерсу, најновији подаци компаније за истраживање тржишта Рхо Мотион показују да је глобална продаја електричних возила (ЕВ)-укључујући електрична возила на батерије (БЕВ) и -хибридна електрична возила (ПХЕВ)-порасла за 24% годишње-у односу на{5}}годину, достигавши милионе у мају 2015. године. Снажан учинак кинеског тржишта помогао је да се надокнади спорији раст у Северној Америци.
Подаци компаније Рхо Мотион показују да је продаја електричних возила у Кини порасла за више од 24%-у односу на{2}}годину на 1,02 милиона јединица у мају. У Европи је продаја електричних возила порасла за 36,2% на 330.000 јединица. Северна Америка је забележила пораст од само скромних 7,5% на 160.000 јединица, док су други глобални региони забележили пораст од 38%-у односу на{14}}годишњу на 150.000 јединица.
Ово је први пут да је кинеско тржиште електричних возила премашило један милион месечних продаја, вођено снажном домаћом потражњом и агресивним извозним стратегијама кинеских произвођача аутомобила-нарочито БИД-а. Чарлс Лестер, менаџер података у Рхо Мотион-у, приметио је да је БИД-ов извоз на тржишта попут Мексика, југоисточне Азије и Узбекистана значајно повећао продају електричних возила у тим регионима.
Лестер је такође истакао да су подстицаји за флоту у Немачкој и снажан раст у јужној Европи допринели буму електричних возила широм континента. Насупрот томе, истек субвенција за електрична возила у Канади негативно је утицао на потражњу у Северној Америци.
На глобалном нивоу, произвођачи аутомобила се боре са увозном царином од 25% на возила која улазе на америчко-друго највеће светско-тржиште, што је навело многе компаније да ревидирају своје финансијске прогнозе за 2025. наниже. У Европи се очекује да ће нова немачка политика подстицаја за купце возног парка одржати продају електричних возила током друге половине године.
Иако Теслин модел И који је{0}}произвео у Берлину избегава увозне царине из САД, компанија се и даље суочава са притиском на свој тржишни удео усред растућег глобалног производног капацитета и промене динамике трговине.
Поред тога, неизвесност око америчких прописа о емисији угљеника и тарифне политике под бившим председником Трампом умањила је замах тржишта електричних возила у Северној Америци. Иако су федерални порески кредити за електрична возила још увек на снази, они ће се постепено укидати почевши од 2026. године, што додатно подстиче оклевање потрошача.
Чарлс Лестер је нагласио: „Одлучујућа карактеристика глобалног тржишта електричних возила у мају је био све већи јаз између континуиране експанзије Кине и стагнације Северне Америке.
