Према извештајима медија, Мерцедес-Бенз ће привремено обуставити развој чисте електричне платформе МБ.ЕА за велике моделе као што су С-Класа и Е-Класа, наводећи успоравање транзиције електрификације и континуирано повећање трошкова у развоју електричних возила.
Извештаји немачких медија сугеришу да ће због разматрања трошкова Мерцедес-Бенз даље развијати своју постојећу архитектуру електричних возила, Елецтриц Вехицле Арцхитецтуре (ЕВА2), уместо да следи раније планирану архитектуру великих размера МБ.ЕА која је планирана за пуштање у продају 2028. године.
Мерцедес-Бенз предвиђа дужи паралелни развојни период за возила са моторима са унутрашњим сагоревањем и електрична возила него што је првобитно замишљено. Компанија је то потврдила страним медијима, наводећи: „Темпо транзиције зависиће од тржишних услова и преференција купаца“.
Ола Каллениус, извршни директор Мерцедес-Бенз групе, изјавио је у фебруару ове године да због недовољне потражње и тренутних тржишних услова, компанија не може постићи свој циљ потпуног преласка на електрична возила до 2030. године.
Мерцедес-Бенз сада предвиђа да ће до 2030. електрична возила (укључујући чисто електрична и плуг-ин хибридна возила) чинити половину његовог укупног обима продаје.
Каллениус је прошле недеље наговестио да ће компанија, ако постоји довољна потражња, наставити да продаје моделе мотора са унутрашњим сагоревањем након 2030. У фебруару ове године, Мерцедес-Бенз је упозорио да ће упркос годинама развоја, цене електричних возила остати веће од оних са унутрашњим сагоревањем моторних возила због потражње ниже од очекиване, признајући да потражња потрошача за електричним возилима није достигла очекивани ниво.
Мерцедес-Бенз и даље планира да лансира потпуно електрични СУВ Г-Класе, који је представљен раније овог месеца на Салону аутомобила у Пекингу.
Тренутно се Мерцедес-Бенз суочава са бројним изазовима, од конкурентске понуде из Кине до високих трошкова свог интерног оперативног система МБ.ОС. Компанија такође пролази кроз потпуну ревизију свог продајног модела, продајући своје преостале продавнице у власништву компаније приватним инвеститорима. Мерцедес-Бенз планира да пређе на такозвани агенцијски модел, где компанија контролише залихе и обезбеђује фиксне цене потрошачима путем онлајн продаје.
Неколико европских произвођача аутомобила бори се са успоравањем продаје електричних возила док се субвенције уведене за стимулисање потражње постепено гасе, а ентузијазам потрошача за електрична возила хлади. Поред тога, ратови цена међу произвођачима електричних возила које води Тесла такође утичу на профитне марже.
