Са порастом домаћих аутомобила и убрзаном локализацијом међународних брендова, увоз аутомобила у Кину је остао спор последњих година.
Увече 21. јануара, Цуи Донгсху, генерални секретар-Кинеског удружења путничких аутомобила, написао је да је од јануара до децембра 2024. увоз аутомобила пао на 700.000 јединица, што представља смањење од 12%{6}}у односу на{7}}годишњу годину, што представља три узастопне године негативног раста. Само у децембру увезено је 67.000 аутомобила, што је пад од 16% у односу на претходну годину, али повећање од 12% у односу на новембар, што је био неуобичајено нагли пад у децембру.
Кинески увоз аутомобила достигао је врхунац од 1,43 милиона јединица у 2014. Од тада, број се стално смањивао по просечној годишњој стопи од око 8%, павши са 1,24 милиона јединица у 2017. на само 800.000 јединица у 2023. Цифра из 2024. представља „преполовљење“.
У структури увоза доминирају путнички аутомобили, који чине 98% укупног увоза. Од јануара до децембра 2024. увезено је 305.000 седана, што чини 44% укупног увоза; Увезено је 226.000- теренских возила са погоном на четири точка, што чини 33%; док су нова енергетска возила (НЕВ) чинила 2%, са 16.800 увезених јединица.
Увоз комерцијалних возила је био релативно слаб у 2024. години, уз приметан пораст увоза камиона раније током године. Међутим, од маја до децембра увоз трактора и средњих{2}} камиона остао је спор.
Важно је напоменути да је последњих година увоз путничких возила на нову енергију доживео брз раст, али је дошло до наглог пада 2024. У децембру је увоз чисто електричних путничких аутомобила опао за 48% на 795 јединица, а плуг{3}}прикључних хибрида за 73% на 561 јединицу. Од јануара до децембра, увоз чисто електричних путничких аутомобила износио је 16.768 јединица (мање од 48%), док је увоз хибридних{10}}укупно 10.149 јединица (пад од 73%), што одражава слаб учинак увезених НЕВ-ова.
Највеће земље за кинески увоз путничких аутомобила остају традиционалне аутомобилске електране као што су Јапан, Немачка и Сједињене Државе. Од јануара до децембра 2024. године, три највеће увозне земље биле су Јапан (227.870 јединица), Немачка (192.648 јединица) и САД (109.356 јединица). Земље које су показале највећи пораст увоза биле су Јапан (+4, 172 јединице), Мађарска (+2, 809 јединица), Кина (+2, 683 јединице), Белгија (+661 јединице) и Француска (+311 јединице).
За разлику од успореног увоза, кинески извоз аутомобила је задржао снажан замах. Од 2021. године, напори кинеских произвођача аутомобила да се прошире у иностранство дали су позитивне резултате, уз брз раст обима извоза, постајући кључни покретач укупног повећања кинеске производње и продаје аутомобила.
Очекује се да ће извоз одржати снажан раст у 2024. години, са пројектованим укупним бројем од 5,859 милиона јединица, што је повећање од 19,3%-у односу на{4}}годишњу годину. Према врсти возила, очекује се да ће извоз путничких аутомобила достићи 4,955 милиона јединица (пораст од 19,7%), док ће извоз комерцијалних возила достићи 904,000 јединица (пораст од 17,5%).
