Према извештајима медија, чешки произвођач аутомобила Шкода, подружница Волксваген групе, планира да прошири своју линију електричних возила (ЕВ) и има за циљ повећање продаје од 8% ове године. Међутим, да би управљала трошковима повезаним са транзицијом ЕВ-а, Шкода такође намерава да отпусти радна места.
На индустријској конференцији одржаној 26. фебруара, генерални директор Шкоде Клаус Зеллмер изјавио је да је успех компаније вођен широким асортиманом производа и релативно ниским фиксним трошковима. Како би побољшала оперативну ефикасност, Шкода, која тренутно има 41.000 запослених, планира да смањи своју радну снагу за 20%. Зеллмер је нагласио да ће смањења бити постигнута природним трошењем.
Што се тиче планирања производа, Шкода разматра лансирање потпуно електричне верзије свог{0}}најпродаванијег компактног хечбека Оцтавиа како би проширила свој портфолио електричних возила. Тренутно, Шкодина електрична линија укључује компактне СУВ-ове Ениак и Ениак Цоупе, као и мањи компактни кросовер Елрок.
Клаус Зеллмер верује да ће увођење још једног ЕВ модела користити Шкоди. Он је открио да би ново електрично возило могло да буде дериват Оцтавие, које ће такође бити доступно у прикључку-у хибридној верзији.
Посебно, ова одлука означава промену у Шкодином стратешком правцу. Раније су очекивања индустрије сугерисала да ће Шкода представити нови електрични градски аутомобил који ће наслиједити електричну верзију Цитига која се више није производила. Међутим, немачки медији су овог месеца објавили да је Шкода одустала од планова за нови електрични градски аутомобил због ограничене профитабилности у овом сегменту.
Зеллмер је признао да Шкодина тренутна линија електричних возила генерише знатно ниже марже профита у поређењу са традиционалним моделима мотора са унутрашњим сагоревањем. На пример, цена Елрок-а је слична као и Карок бензински СУВ у истом сегменту, али је његова профитна маржа знатно нижа.
Да би постигао свој циљ да ове године надмаши продају од милион возила-што је повећање од 8% у односу на 2024. – Шкода преусмерава фокус на Индију и Вијетнам како би смањила ослањање на европско тржиште. Индија се сматра Шкодиним тржиштем за раст који највише обећава и играће кључну улогу у њеној глобалној стратегији ширења.
Недавно је Шкода лансирала Килак компактни СУВ у Индији, означавајући важну прекретницу за бренд. Овај модел је прво Шкодино возило дизајнирано за кључни индијски сегмент испод 4.000 мм, за који компанија каже да чини скоро половину укупне продаје аутомобила у земљи.
Поред тога, брендови Волксваген групе Волксваген и Шкода унапређују стратегију локализације у Индији за производњу малих електричних возила по цени испод 20.000 евра (приближно 21.000 долара). У међувремену, Шкодина нова фабрика у Вијетнаму ускоро треба да почне са радом, у почетку се фокусирајући на производњу подкомпактног СУВ-а Кусхак, након чега следи мала лимузина Славиа.
Кроз ова стратешка прилагођавања, Шкода се активно суочава са изазовима транзиције електрификације аутомобилске индустрије док тражи прилике за раст на тржиштима у развоју.
