Дизајн
Рам 1500 РЕВ није модел дизајниран као електрично возило од самог почетка. То је модификована верзија Рам 1500 са мотором са унутрашњим сагоревањем, због чега има познати облик и сличне пропорције. Међутим, постоје неке разлике у дизајну, углавном концентрисане на предњој страни.
Први серијски Рам електрични камион има ревидирану верзију Рам 1500 Револутион концепт виљушке за подешавање ЛЕД фарова, сјајно црни панел заједно са осветљеним Рам логом између фарова, нови браник и нови доњи усисник ваздуха. Хауба је такође нова, што чини да изгледа мало чистије него код ИЦЕ модела. Поседује "РЕВ" брендирање, баш као на концепту.
Са стране, 1500 ЕВ има шестокраке аеро точкове који му дају правилан ЕВ изглед. Преклоп изнад предњег лука на левој страни отвара његов прикључак за пуњење. Позади, електрични камион има нова задња светла са хоризонталним проширењима према унутра на врху и врата пртљажника са новим обликованим и штампаним натписом бренда.
Ентеријер
Унутрашњост Рам 1500 РЕВ изгледа скоро идентично ИЦЕ Рам 1500. Постоји неколико промена, али укупан распоред и дизајн су исти. Екран осетљив на додир електричног модела је вероватно нешто виши од 12-инчне јединице донаторског модела, а постоји и неколико разлика у распореду контрола на његовој централној конзоли.
Највећа разлика у унутрашњости је укључивање дисплеја за путнике, карактеристика коју је Стеллантис први пут увео у Јееп моделе. Већ видимо да даје музичке контроле, а очекујемо да ће дозволити и сувозачу да користи навигациони систем ЕВ-а.
Електрични пицкуп би требало да добије надоградњу фирмвера-овер-тхе-аир (ФОТА) ради побољшаних перформанси и ефикасности током свог животног циклуса. Маматха Цхамартхи, СВП компаније за софтверско пословање и производе, наговестила је да ће надоградње перформанси које омогућавају софтвер бити доступне након испоруке.
Платформа и могућности
СТЛА оквир
Рам 1500 РЕВ ће бити први модел заснован на платформи СТЛА Фраме. СТЛА Фраме је платформа каросерија на раму за електрична возила пуне величине и има двоструко већи радни напон – 800 В.
Мотори
Два електромотора, по један за сваку осовину, вероватно ће бити стандардна опрема за Рам 1500 електрични. Рам би могао да понуди РВД конфигурације касније ако буде довољно потражње. Каснија лансирања могу укључити и тромоторне АВД конфигурације оријентисане на уличне и теренске перформансе.
Постоје гласине о погонским агрегатима до 885 коњских снага! Колико год то лудо звучало, не мислимо да је то неизводљиво, посебно ако узмете у обзир чињеницу да 1500 на гас већ има до 702 коњске снаге. Ковал млађи је потврдио да платформа СТЛА Фраме омогућава уградњу до три електромотора, известио је Мопар Инсидерс 10. јануара 2023.
Пнеуматско
1500 РЕВ би имао могућност самонивелисања захваљујући ваздушном вешању. Возач ће вероватно моћи да подеси висину на нижи ниво за максималну аеродинамичку ефикасност на аутопуту, виши ниво током вожње ван пута, или негде између у другим ситуацијама.
Управљање на четири точка
Систем управљања на сва четири точка ће вероватно олакшати маневрисање 1500 електричном у граду и на уским теренским стазама и дати му већу стабилност на аутопуту. Може дозволити да се задњи точкови окрену до 15 степени.
Форд Ф{1}} Лигхтнинг из 2023. може да повуче 2.235 фунти, док ће Цхевролет Силверадо ЕВ из 2024. нудити до 1.300 фунти носивости. Што се тиче капацитета вуче, Ф-150 Лигхтнинг може да вуче до 10,000 фунти, док ће Силверадо ЕВ, са опционим пакетом, моћи да вуче до 20,{{11} } фунти! Као и Ф-150 Лигхтнинг, Рам 1500 РЕВ може доћи са резервним точком испод кревета.
Батерије локалног порекла
Рам 1500 РЕВ ће користити батерије које се производе у Северној Америци, евентуално, ако не и следеће године. Стеллантис је 23. марта 2021. најавио да ће створити фабрику за производњу литијум-јонских батерија у Виндзору (Онтарио), Канада, у партнерству са ЛГ Енерги Солутион. Годишњи производни капацитет овог постројења биће 45-гигават сати. Производња ће почети до К1 2024 (јануар-март 2024). Стеллантис и ЛГ Енерги Солутион ће уложити 5 милијарди ЦАД (3,7 милијарди УСД) у овај објекат.
Стеллантис је 24. маја 2022. најавио да ће успоставити фабрику за производњу литијум-јонских батерија у Сједињеним Државама у заједничком подухвату са Самсунг СДИ. Смештен у Кокому, Индијана, ова фабрика ће у почетку имати годишњи производни капацитет од 23 ГВх и потенцијал да се у каснијој фази повећа до 33 ГВх. Операције ће почети 2025. ако све буде по плану. Заједничко улагање од преко 2,5 милијарди долара биће уложено у ову фабрику. Било које од две фабрике требало би да снабдева Рам електрични камион.
