Како сада стоји, чини се да је 2024. година пуна изазова за европско аутомобилско тржиште.
У неким аспектима, пад продаје нових аутомобила у Европи у марту такође наглашава притисак са којим се суочавају произвођачи аутомобила усред раста каматних стопа, успореног економског раста и постепеног смањења субвенција које стимулишу потражњу за електричним возилима.
Продаја чисто електричних возила Фолксваген групе, Мерцедес-Бенза и Тесле у првом кварталу је опала, што је тренд који подстиче неке традиционалне произвођаче аутомобила да преиспитају када да постепено укидају возила са моторима са унутрашњим сагоревањем. Неки произвођачи аутомобила су чак одложили своје циљеве за електрична возила.
Како се наводи, Мерцедес-Бенз је 22. фебруара најавио да ће одложити свој циљ електрификације за пет година и уверио инвеститоре да ће наставити да унапређује своје моделе мотора са унутрашњим сагоревањем. Мерцедес-Бенз очекује да ће до 2030. године продаја електрифицираних возила, укључујући хибридне аутомобиле, чинити 50% укупне продаје, пет година касније него што се раније предвиђало.
У том контексту, Тесла такође прилагођава своју стратегију. Тесла је 15. априла послао мејл свим запосленима у којем најављује глобално смањење радне снаге за 10%. Извршни директор Тесле Елон Муск је нагласио у мејлу: „Смањење трошкова и повећање продуктивности су изузетно важни са сваког аспекта компаније.
Упркос низу нових модела електричних возила који привлаче више потрошача на европским тржиштима као што су Француска и Велика Британија, неадекватна инфраструктура за пуњење остаје један од фактора који омета потрошаче да купују електрична возила. Неки европски потрошачи се чак окрећу моделима опремљеним и батеријама и моторима са унутрашњим сагоревањем: продаја плуг-ин хибридних аутомобила у Европи порасла је за 0,7% прошлог месеца, док продаја чистих електричних аутомобила, аутомобила на бензин и дизел аутомобили су опали за 11%, 8%, односно 18% у истом периоду.
Са слабом потражњом за електричним возилима, европске владе постепено укидају подстицаје за електричне аутомобиле. Председник Ренаулт Групе Жан-Доминик Сенард је истакао: "Субвенције не би требало да буду вечне, али су нам потребне сада. Одлука Немачке да укине субвенције прошлог децембра у великој је мери пореметила стабилност тржишта електричних возила, што би могло довести до одређеног степена потражње пад, посебно у 2024.
Слаба потражња на тржишту, укидање подстицаја, забринутост за домет, неизвесне економске перспективе и недостатак приступачних модела ограничавају даљу популаризацију електричних возила у Европи. Како су рекли Фолксваген група и Стелантис, због слабе глобалне потражње за електричним возилима, појачане конкуренције кинеских конкурената, сталних притисака на трошкове и геополитичких тензија, тржиште у 2024. ће бити веома изазовно.
Међутим, компанија за истраживање тржишта ГлобалДата предвиђа да ће западноевропско тржиште остварити највећи годишњи учинак продаје од пандемије ЦОВИД{0}} 2024. године.
ГлобалДата очекује да ће у марту регистрација путничких аутомобила у западној Европи достићи 1,3 милиона јединица, што је пад од 2,5% у односу на исти период прошле године, али захваљујући снажном расту у Француској, Италији и Великој Британији у прва три месеца ове године, као и углавном позитивни резултати у другим земљама, кумулативна продаја путничких аутомобила у западној Европи порасла је за 4,7% у првом кварталу.
Због повољнијег окружења за снабдевање, ГлобалДата предвиђа да ће продаја путничких аутомобила у западној Европи премашити 12 милиона јединица у 2024. години, што представља најјачи годишњи учинак продаје од почетка пандемије ЦОВИД{2}}.
