1: Да ли сте знали?
Тренутно, бензин на тржишту је означен оценама као што су 90, 93, 95, 97 итд. Ови бројеви представљају октански број бензина, који указује на његову отпорност на ударце и нема директну корелацију са његовом чистоћом. Допуњавање горива у складу са захтевима наведеним у упутству за возило је научно и економичније, а истовремено омогућава мотору да ради са својом оптималном ефикасношћу.
2: Повезана терминологија
Однос компресије:
Примарни критеријум за избор класе бензина је степен компресије мотора, који је такође кључни показатељ уштеде енергије за савремене аутомобиле. Рад мотора се састоји од циклуса који се понавља "усис-компресија-сагоревање-издув-усис" цилиндра. Однос између запремине цилиндра на најдаљој и најближој тачки хода клипа познат је као степен компресије. Најефикаснији и најисплативији метод за смањење потрошње горива је повећање степена компресије мотора.
Отпорност на куцање и ударце:
Уопштено се верује да када клип достигне тачку приближно 10 степени након горње мртве тачке свог хода, где сагоревање генерише највећи притисак, сила која гура клип је на максимуму. На пример, при 1000 обртаја у минути (РПМ), процес сагоревања одговара око 20 степени ротације радилице, што значи да би паљење требало да се деси 10 степени пре ове тачке да би се постигао најефикаснији рад мотора. Међутим, како се број обртаја повећава, клип се креће брже, а процес сагоревања одговара већем углу радилице. Стога, време паљења треба да се унапреди за већи степен, обично 50 степени у случају 4000 обртаја у минути. На крају, постоји одређени број обртаја при којем се мешавина горива запали пре него што се свећица упали, што доводи до куцања.
3: Неки предлози
Док је 93-октанско гориво приближно 5 процената скупље од 90-октанског горива, оно такође обезбеђује око 5 процената мању потрошњу горива. Из перспективе трошкова засноване на потрошњи горива на 100 километара, они су теоретски једнаки. Међутим, када се мотор са високим степеном компресије дизајниран за 93-октанско гориво користи 90-октанским горивом, може доћи до појава као што су секундарно сагоревање и непотпуно сагоревање, што доводи до додатног губитка од {{7} } процената снаге. Узимајући у обзир повећане трошкове одржавања, смањене перформансе возила и скраћени животни век, трошкови коришћења горива нижег квалитета се акумулирају.
