1: Шта је то?
Однос компресије је однос између максималне запремине цилиндра у његовој доњој мртвој тачки и минималне запремине у горњој мртвој тачки.
2: Зашто је гас компримован?
Компресија гаса има неколико сврха: повећање притиска може повећати густину гаса, смањујући растојање између молекула. Ово приближава молекуле горива и молекуле кисеоника, што доводи до бржег сагоревања. Температура, с друге стране, повећава брзину молекуларног кретања, олакшавајући лакшу интеракцију између молекула горива и кисеоника и олакшавајући паљење мешавине горива и ваздуха. Поред тога, мања комора за сагоревање омогућава бржи завршетак процеса сагоревања, убрзавајући целокупно сагоревање и побољшавајући перформансе.
3: Које су неке заблуде?
Док су савремени бензински мотори дизајнирани са већим степеном компресије, то се постиже под претпоставком напредне технологије и доступности бензина са вишим октаном. То је постепен процес, а не тренутна промена. У ранијим технологијама мотора, цилиндри нису могли да издрже превелики притисак, а чак и ако је мотор то дозвољавао, горива са већим октаном нису била широко доступна. На пример, мотори из 1980-их и 1990-их имали су степен компресије од око 7, што им је омогућавало да раде на 75-октанском гориву или чак ниже. Супротно томе, увођење мотора ниске компресије као што је Цхерокее који захтева гориво испод 85 октана резултирало би ненормалним радом. Штавише, за дизел моторе, већи степен компресије неизбежно доводе до виших притисака, тестирајући издржљивост компоненти мотора.
Стога, генерално, мотори са већим степеном компресије нуде боље перформансе и ефикасност горива за исти радни капацитет. Међутим, постоји граница за све, а чисто повећање степена компресије зарад високих перформанси уз одржавање нормалног рада постаје експоненцијално изазовно. Поред тога, квалитет горива на домаћем тржишту тренутно није на нивоу, што ограничава широку употребу неких одличних мотора у земљи.
