1. Право
Код правог распореда, цилиндри су распоређени у правој линији паралелно са аутомобилом (напред према назад).
Прави распоред мотора омогућава више цилиндара. Што је цилиндар више, то је већи радни капацитет мотора. Дакле, већа излазна снага.
Равни распоред мотора се углавном користи у моћним седан аутомобилима из штале БМВ-а, Мерцедес-Бенз-а итд.
2. Инлине
Цилиндри су распоређени један поред другог преко простора мотора (управно на аутомобил).
Инлине распоред омогућава компактан распоред компоненти мотора. Због тога су линијски мотори компактних димензија.
Инлине мотори се углавном користе у хечбековима и малим аутомобилима.
3. V
Назив 'В' се односи на облик распореда цилиндара када се гледа са предње стране.
У овом распореду, цилиндри су постављени под углом од 60-степени са обе стране. Дакле, редови цилиндара су окренути ка споља да формирају В-облик.
Клипови свих цилиндара повезани су једном радилицом у основи.
В распоред може да прими много цилиндара. Стога се углавном виђа на врхунским супераутомобилима.
4. Стан
У овом распореду мотора, цилиндри су распоређени хоризонтално. Два реда цилиндара су окренута ка споља.
Равни мотори су неуобичајени. Познато је да нуде низак центар гравитације због распореда цилиндара.
Дакле, равни мотори помажу у динамици вожње и импресивном управљивости.
Порсцхе је један од највећих произвођача мотора са равним цилиндром. Иконични спортски аутомобил Порсцхе 911 користи мотор са равним шест (6 цилиндара).
Конфигурације цилиндара мотора аутомобила
Конфигурација цилиндара мотора аутомобила није ништа друго до број цилиндара у мотору. Постоји неколико типова конфигурација које су наведене у наставку.
Двоцилиндрични мотор:Данас се ова врста конфигурације цилиндара не користи у аутомобилима. Можете пронаћи двоточкаше са два цилиндра. Разлог зашто се не користи у аутомобилима је мала излазна снага.
Троцилиндрични мотор:То је конфигурација која се углавном користи у малим аутомобилима. Међутим, са увођењем турбопуњача, троцилиндрични мотори се користе и у великим хечбековима. Један од недостатака овог мотора је недостатак префињености због непарног броја цилиндара.
Мотор са четири цилиндра: То је једна од најчешћих конфигурација у модерним аутомобилима. Четвороцилиндрични мотори генерално имају линијски распоред у скоро свим малим и великим возилима. За разлику од троцилиндарских мотора, ови мотори су рафинирани и могу произвести више снаге увођењем турбо пуњача.
Мотор са пет цилиндара:То је веома ретка конфигурација и скоро је застарела. Петоцилиндраш такође пати од вибрација због непарног броја цилиндара. Произвођачи попут Волва, Аудија, итд., усвојили су конфигурацију са пет цилиндара.
Шестоцилиндрични мотор:Ова конфигурација се може наћи у врхунским или спортским аутомобилима. Генерално, ови мотори имају равни или В распоред мотора. Са појавом турбо пуњача, шестоцилиндрични мотори су постали снажнији.
Мотор са осам/десет/дванаест (или више) цилиндара:Мотори са осам (или више) цилиндара се користе само у супераутомобилима. Они су углавном у В распореду и зову се В8, В10 или В12 мотори. Ови мотори производе огромну снагу због великог капацитета.
