Проблеми престанка паљења мотора се обично приписују грешкама у систему паљења и систему за убризгавање горива. Што се тиче система паљења, прескакање паљења може бити последица ерозије свећице, неискре, оштећења високонапонске завојнице и неисправности релеја. Поред тога, неисправна контролна јединица мотора (ЕЦУ) такође може утицати на функцију паљења високонапонске завојнице.
За проблеме са системом паљења може се применити неколико решења.
Прво, неопходна је благовремена замена свећица, како је наведено у упутству за одржавање возила. Истовремено, користите мултиметар да бисте тестирали вредност отпора намотаја високог напона, уверите се да је у нормалном опсегу (примарни отпор је обично око 1-4 ома, секундарни отпор обично између 8000-16000 ома).
Штавише, процените функционалност релеја тестирањем или ослушкивањем нормалног звука „шкљоцања“ током паљења. Ако се сумња на проблеме са ЕЦУ, препоручљиво је потражити професионалне дијагностичке алате за инспекцију.
У контексту система за убризгавање горива, недовољан притисак горива, оштећење цеви за гориво, истрошена пумпа за гориво у резервоару, зачепљени филтери за бензин, неадекватан притисак пумпе високог притиска и зачепљене или неефикасне млазнице за гориво могу довести до престанка паљења мотора.
Уобичајени сценарио је прекомерно испаравање бензина због цурења уља из ињектора за гориво, због чега свећица губи способност варничења.
Што се тиче трошкова поправке због проблема са престанком паљења, специфични трошак варира у зависности од узрока квара и модела возила. Ако је прескакање паљења узроковано свјећицама, високонапонским калемом, релејем, повезаним оштећењем или зачепљеним филтерима за бензин, цијена поправке је обично релативно јефтина.
Међутим, ако су компоненте као што су ЕЦУ за паљење, пумпа за гориво високог притиска или пумпа за гориво у резервоару оштећене, трошкови поправке и замене могу бити већи.
