Према извештајима медија, 10. јула је Мицхаел Фрицк, главни финансијски директор ЗФ Фриедрицхсхафен-другог по величини немачког-снабдјевача аутомобилским дијеловима-ВиртсцхафтсВоцхемагазин да ће ЗФ, ако глобална производња возила настави да пада, применити још строже{0}}мере за смањење трошкова.
„Наш тренутни учинак је испод очекивања, а постоје знаци да ће глобална производња возила додатно опасти у другој половини године“, навео је Фрик. „У том случају, ЗФ ће морати да предузме додатне{1}}кораке за смањење трошкова“, додао је он.
Као део текућег плана реструктурирања, ЗФ има за циљ да смањи до 14.000 радних места у Немачкој до 2028. године – око 25% своје укупне немачке радне снаге.
ЗФ, који произвођачима аутомобила снабдева мењаче и решења за хибридни погон, тренутно се суочава са слабом потражњом и све већим трошковима повезаним са преласком индустрије на електрична возила (ЕВ). Компанија се такође бори са падом продаје и профита.
ПремаАутомотиве Невс' Објављено 23. јуна на листи 100 најбољих светских добављача ОЕМ делова за 2025., ЗФ је рангиран на 4.-два места мање у односу на претходну годину-због пада продаје у аутомобилској индустрији{7}}од 5,6 милијарди долара у 2024. у поређењу са 2023.
У својој презентацији финансијских резултата за 2024. ЗФ је приметио: „Увођење електричних возила је очигледно успорило, а произвођачи аутомобила су ревидирали своје стратегије електрификације и одложили лансирање ЕВ производа. Као резултат тога, број наручених ЕВ платформи није испунио очекивања, што је довело до превеликог капацитета у нашој{2}}производњи компоненти повезаних са ЕВ.“ Компанија је раније предвиђала у децембру 2023. да ће електрични аутомобили чинити 55% глобалне продаје аутомобила до 2031. године, али је та пројекција од тада смањена на 39%.
Приметно је да се поред опадајуће потражње на тржишту и изазова преласка на електричну мобилност, европска аутомобилска индустрија тренутно суочава са вишеструким притисцима-укључујући тарифе, високе трошкове производње и жестоку конкуренцију кинеских ривала.
