Према извештајима медија, Волво Царс је објавио-велики повлачење на америчком тржишту укључујући 14.014 електричних и -прикључних хибридних возила. Повлачење произилази из озбиљног софтверског квара који може довести до тога да возило потпуно изгуби способност кочења у одређеним условима вожње.
Истраживања откривају да проблем првенствено утиче на одређене моделе од 2020. до 2026. године модела опремљене верзијом софтвера 3.5.14. Када возач управља возилом у режиму „Б“ (за утичнице-у хибридима) или у режиму вожње са једном-педалом (за чиста ЕВ) и вози низбрдо непрекидно више од 100 секунди без притискања било које педале, кочиони систем може у потпуности да поквари. Овај квар не само да угрожава управљачки модул кочница и укупне перформансе вожње, већ представља и значајну претњу основном корисничком искуству електричних возила.
Погођени модели укључују:
2023 Ц40 Пуњење (чисто електрично)
2025 ЕЦ40
2023–2024 КСЦ40 Допуна
2020–2026 КСЦ90 Рецхарге (прикључи-хибрид)
2022–2026 КСЦ60 Допуна
2023–2025 С60 Рецхарге
2024–2025 В60 Рецхарге
2025–2026 ЕКС40
2025 С90 Рецхарге
Приметно је да је софтверски недостатак ограничен на одређене верзије које су инсталирали продавци и није дистрибуиран путем -без-ажурирања (ОТА).
Волво је објавио исправљену верзију софтвера 3.6.4, која је почела да се примењује путем ОТА-а и канала дилера почевши од 16. јуна. Портпарол компаније је нагласио: „Препоручујемо да власници који још нису инсталирали ажурирање избегавају коришћење 'Б' режима или вожње једном{2}}педалом док управљају својим возилима.
Америчка Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (НХТСА) објавила је обавештење о опозиву на својој веб страници, наводећи да ће софтвер кочионог модула бити ажуриран бесплатно преко ОТА-а или у продајним местима. Очекује се да ће писма обавештења власника бити послата до 6. августа 2025.
Дефектна верзија софтвера 3.5.14 објављена је у априлу ове године и такође укључује ажурирања за помоћ при задржавању траке, праћење притиска у гумама и препознавање саобраћајних знакова. Међутим, Волво још увек није пружио детаљно објашњење о томе како је овај критични квар кочнице прошао интерне безбедносне провере.
Ово је други велики опозив Волва ове године. Раније је повучено око 7.500 прикључних-хибридних возила из година модела од 2020. до 2022. због ризика од пожара{6}}у вези са акумулатором.
Након што је доживео пад продаје током К1 2025, Волво је у априлу претрпео промену руководства. Бивши извршни директор Хокан Самуелссон вратио се тој улози након одласка Џима Роуана. Упркос рекордној-продаји електричних возила у 2024. и амбициозним циљевима бренда за електрификацију, Волво се суочио са споријим растом у 2025. години, уз све већи притисак због проблема са квалитетом и променљивих преференција потрошача.
