Према извештајима медија, Фолксваген планира да одложи рок производње компактног електричног аутомобила ИД.2. Разлог за ову одлуку је смањење захтева Европске уније за стандарде емисије Еуро 7, што указује да ће време одобрења за продају малих аутомобила са мотором са унутрашњим сагоревањем бити дуже него што се раније очекивало.
Волксваген је представио концептни аутомобил ИД.2алл у марту прошле године, а ИД.2 је требало да буде заснован на овом концепту. Фолксваген је првобитно планирао да почне производњу ИД.2 2025. Међутим, због најновијих планова, датум почетка производње за овај модел биће одложен до маја 2026. Иако Фолксваген још увек планира да лансира ИД.2 2025. године, компанија ће водити само малу производњу, а производња у пуном обиму би требало да почне 2026.
Очекује се да ће почетна цена за ИД.2 бити испод 25 €,000 (еквивалентно 27.200 УСД), са вишом ценом од тренутно лансираних модела мотора са унутрашњим сагоревањем као што је Волксваген Поло, чија почетна цена је испод € 22,000 у Немачкој.
Раније су Фолксваген и други европски произвођачи аутомобила предвиђали да, због строгих захтева стандарда Еуро 7, можда више неће моћи да продају мале аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем до 2030. Међутим, под утицајем широко распрострањеног лобирања у индустрији, земље чланице ЕУ пристао да задржи тренутне услове тестирања аутомобила и комбија Еуро 6 и правила о емисији издувних гасова. То значи да произвођачи аутомобила могу наставити да производе мале аутомобиле са моторима са унутрашњим сагоревањем без значајних улагања у технолошке надоградње. Неколико произвођача аутомобила је раније изразило забринутост да ће им техничке надоградње које захтевају Еуро 7 стандарди учинити изазовима да остану профитабилни.
Међутим, одложени рок производње за ИД.2 ће ставити Фолксваген иза других европских конкурената, као што је Стеллантис, који је већ објавио Цитроен е-Ц3 компактни електрични аутомобил са почетном ценом од 23.300 евра, и кинески произвођачи аутомобила који циљају на европско тржиште са плановима за лансирање приступачних електричних аутомобила.
Раније је бренд менаџер Фолксвагена Томас Шефер најавио да ће компанија прилагодити своју европску производну мрежу како би смањила трошкове. Шефер је медијима рекао да ће планови производње за нове моделе сада бити само 80 одсто од максимално предвиђене продаје. За разлику од претходних пракси, претходни планови производње Фолксвагена су обично били већи од очекиване продаје да би се створио тампон за решавање неочекивано велике потражње. На пример, ако је одељење продаје предвидело годишњи обим продаје од 150,000 јединица за модел, план производње за тај модел би био постављен на 170,000 јединица.
Шефер је навео да би таква прилагођавања учинила компанију флексибилнијом у одговору на смањење нових поруџбина без брзог суочавања са значајним вишком производних капацитета. Он је открио да би, уколико би продаја одређеног модела премашила очекивања, додатна потражња била задовољена повећањем смена производње.
