Томас Шмал, председник надзорног одбора ПоверЦо, одељења за батерије Фолксваген групе, навео је у саопштењу да је Фолксваген група, заједно са својим технолошким партнером Коениг & Бауер, савладала процес производње батерија под називом поступак сувог премаза. Ако се широко примени, овај процес има потенцијал да смањи трошкове производње батерија за стотине милиона евра годишње.
Волксваген тврди да су Волксваген Гроуп и Коениг & Бауер први учесници у индустрији који су усавршили процес сувог премаза за позитивне и негативне електроде. Шмал је током медијског округлог стола изјавио: „Ниједна компанија то не може учинити данас“.
Тесла је стекао технологију сувог премаза аквизицијом стартап компаније Маквелл Тецхнологиес 2019. Према Ројтерсу, инсајдери су открили да је Тесла до сада био у стању да постигне анодни суви премаз, али се и даље суочава са изазовима у сувом катодном премазивању.
Фолксваген је навео да је већ произвео неколико стотина батеријских ћелија користећи ову технологију на пробној производној линији и планира да индустријализује производњу до 2027. Шмал је навео да се уз повећање обима производње и усвајање јефтинијих сировина, Фолксваген нада да ће овај процес помоћи у смањењу батерија кошта око 50 процената.
Себастијан Волф, главни оперативни директор компаније ПоверЦо, додао је да ће фабрике батерија компаније у фази изградње у Немачкој, Шпанији и Канади и даље имати производне линије за сушење које су потребне за традиционалне процесе влажног премаза, али ове линије могу касније да се уклоне, ослобађајући око 15 одсто фабричког простора.
