Како преноси Ројтерс, 20. септембра турско министарство трговине наметнуло је строге услове за увоз плуг-ин хибридних возила из земаља попут Кине.
Турска захтева од увозника да имају 20 овлашћених сервисних центара у седам различитих региона за увоз плуг-ин хибрида који се не производе у ЕУ или земљама које имају споразум о слободној трговини са Турском. Ова уредба ступа на снагу за 30 дана, а аналитичари указују да ниједан актуелни увозник не може да испуни ове услове.
Овај потез уследио је након одлуке Турске у јуну да ограничи увоз електричних возила. Аналитичари сугеришу да Турска повећава притисак на кинеске произвођаче аутомобила, који тренутно преговарају о питањима везаним за инвестиције и производњу у Турској.
Ерол Сахин, оснивач ЕБС Данисманлик консалтинга, изјавио је да турска влада сигнализира кинеским произвођачима аутомобила да се укључе у преговоре о локалној производњи како би убрзали процес.
Сахин је додао: „Од сада па надаље, Турска ће забранити сав увоз плуг-ин хибрида из Кине, осим постојећих залиха, и већ је увела високе царине на друге хибриде произведене у Кини.
У јулу је кинески произвођач електричних возила БИД постигао споразум са турском владом да уложи милијарду долара у фабрику са годишњим капацитетом од 150000 возила.
Прошле недеље, извори су навели да се БИД-ова инвестиција у Турској одвија без проблема. Други кинески произвођачи аутомобила, укључујући Цхери и САИЦ, такође су у преговорима са Турском.
У првих осам месеци ове године, продаја аутомобила и лаких комерцијалних возила у Турској достигла је 762,000, што је отприлике исто у поређењу са прошлом годином. Током овог периода, увоз кинеских марки аутомобила се више него удвостручио на 63,000, заузевши 8% тржишта аутомобила и лаких комерцијалних возила у Турској.
