Према извештајима медија, Турска је недавно појачала ограничења на увоз електричних аутомобила кинеске производње, постајући још једна земља која треба да предузме мере након што је Европска унија покренула антисубвенциону истрагу о кинеским електричним аутомобилима.
Према уредби коју је прошлог месеца издало турско Министарство трговине, компаније које увозе електричне аутомобиле морају имати најмање 140 овлашћених сервиса широм земље у Турској и успоставити позивни центар за сваки бренд.
Индустријски посматрачи верују да су ови сложени захтеви првенствено усмерени на електрична возила кинеске производње. Возила увезена из Европске уније и земаља које су потписале споразуме о слободној трговини са Турском неће бити предмет ових ограничења. Сви увозници су обавезни да до краја овог месеца испуне ове услове, што је за многе компаније готово немогућ задатак.
Турска је шесто највеће аутомобилско тржиште у Европи, а ова изненадна промена представља изазове за компаније које продају кинеске аутомобиле у Турској. Ове компаније активно траже модификације или кашњења у примени ових строжих прописа како би ублажиле реметилачки утицај на њихово пословање.
„Ови прописи су веома строги и до данас ниједан бренд није могао да испуни захтеве“, рекао је Ерол Сахин, извршни директор консултантске куће за аутомобиле ЕБС. „Највећи проблем је захтев да увозници сами оснивају сервисе, што отежава трансакције између увозника и овлашћених сервиса трећих лица.
Захваљујући приступачним кинеским брендовима, добро прихваћеном турском домаћем аутомобилу Тогг, и недавном уласку Тесле на тржиште, електрични аутомобили постају све популарнији у Турској. Према подацима индустријског удружења ОДМД, продаја електричних аутомобила у Турској од јануара до новембра ове године порасла је скоро десет пута у поређењу са истим периодом прошле године, што сада чини 7,1% укупне продаје путничких аутомобила.
Званичник турске владе открио је да нови прописи имају за циљ да обезбеде уредан развој брзо растуће индустрије електричних аутомобила у контролисаном окружењу. Званичник је навео да тренутно нема планова за измену или одлагање примене прописа.
Кина је главни увозник за Турску, а од новембра кинеска роба је повећала трговински дефицит Турске на скоро 100 милијарди долара. Увоз возила, посебно путничких аутомобила, био је значајан фактор у растућем трговинском дефициту земље. У првих десет месеци ове године, Кина је у Турску извезла електричне аутомобиле у вредности од 184 милиона долара, што је скоро дупло више од укупног броја за целу 2022. Раније ове године, Турска је увела додатних 40% царине на кинеске електричне аутомобиле, подижући укупну тарифу стопа на 50%.
Исмаил Ергун, генерални директор БИД Турска, изјавио је да БИД планира да успостави мрежу овлашћених сервиса широм земље у Турској и потпише уговоре са дилерима за пружање услуга купцима. Ергун је навео: „Ако се прописи спроводе како је планирано, увезени аутомобили ће можда морати да чекају месецима на граници.
