С обзиром да је половина емисије најављена унапред, било је неколико мање изненађења него што бисте очекивали, али су се нека провукла.
Најзначајније је да МГ није довео Циберстер, представљен неколико дана раније. Сумњамо да бренд чува аутомобил за лансирање негде као што је Гудвуд фестивал брзине, како би помогао у обнављању британских корена бренда, али за сада морамо да се задовољимо тиме да их видимо како возе близу фабрике у Шангају.
Нета ГТ Спеедстер
Старт-уп Нета је донео добродошло изненађење својим ГТ Спеедстер концептом. Знамо да кинески брендови постају самоуверенији, не морате да тражите даље од тога да сам ГТ постаје први кинески купе од Бриллианце БЦ3, али спеедстер са шлемовима који се дижу из пртљажника? То је само перформанс, и ми је волимо. Настави да нас изненађујеш, Нета!
Геели је побољшао своју игру микроаутомобила у Шангају, на велико задовољство свих, додавањем наглог здепастог Панда Мини у поставу уз 'Вхат тхе Дуцк?' верзија. Здепаста Панда додаје легуре, решетку, ручке за хаубу и уклоњиви Блуетоотх звучник међу неколико других додатака, и умало је украо емисију у том процесу.
И Бестуне, вишегодишњи преживели, упркос томе што га нико никада није видео на путевима, представили су спеедстер верзију свог новог микроаутомобила Пони. Изгледало је потпуно смешно са огромним задњим крилом и тркачким каишевима, као и метална алтернатива са заковицама и 'ПуПу' издање са темом пингвина, заједно са трубама и млазним турбинама, али је било кул и то је све што је важно.
Хицан В09
Хицан очигледно није мислио да је њихов В09 МПВ довољно „напољу“ па је заокружио предњи крај, офарбао га у беж боју и гурнуо здепасте теренске точкове и лукове на њега. Резултат је била нека врста пустињског носача људи са огледалом у себи, најбизарнија ствар коју смо можда икада видели. Још горе од тога, био је напола завршен и видљиво тако. Среди то, Хицан.
Ох, и почасно признање за Греат Валл-ов Циберпицкуп. Видели смо га, наравно, на шпијунским снимцима, а они су само отишли и заиста успели, у суштини дајући му третман Танк 300 Цибер, прилично уграбивши Цибертруцк-ово име, и ударили додатну осовину за добру меру. Није чак ни електрична, већ фер-плеј за смех.
Резиме
Овде има довољно наратива да се напуни књига и још више да се расправља, али једно је сигурно, Кинези долазе, и то далеко брже него што се већина људи изван Кине усудила да замисли.
Једна често цитирана критика кинеских аутомобила била је квалитет изградње, али, као што је један западни новинар написао за Аутоцар, кинески аутомобили су сада добро састављени као и њихови страни вршњаци.
И не само то, већ интензитет конкуренције изазива лудо брз раст. Кинеско аутомобилско тржиште је сада попут тржишта апликација за паметне телефоне из раних 21ствека: сви покушавају нове ствари, померају границе, а темпо је крајње немилосрдан.
Да ли ће то, у комбинацији са бруталним ратом цена, довести до предвиђене консолидације у наредним месецима и годинама, остаје да се види, али не заборавите да Кина већ неко време има много брендова, а неки, попут бубашваба, никада се не чине подлећи. Кинеско тржиште је већ огромно, у међувремену, извозна продаја у југоисточној Азији и Јужној Америци за сада задржава доларе за бензин, па их потцените на своју опасност.
А шта је са трендовима? Запањујући број нових пикап камиона сугерише да Кина иде напоље на велики начин, тако да очекујте да ће ово тржиште наставити да расте (чак и ако је Геелијев радар пропустио представу).
Једнако тако, једини правац је премиум. Скоро сваки бренд који је раније био у мејнстрим игрици ИЦЕ сада је или отворио нови бренд како би се такмичио за публику средњег и високог квалитета, или подиже стандард својих уобичајених производа електрификацијом, озбиљним екранима и раскошним материјалима.
Ово изгледа као да је век кинеског произвођача аутомобила и ви бисте били љути да се противите томе.
