Према извештајима медија, 26. фебруара, председник Стеллантиса Џон Елкан је током разговора са аналитичарима изјавио да Трампова администрација треба да избегава наметање увозних царина од 25 одсто на производе из Мексика и Канаде. Уместо тога, он је предложио да тарифе буду усмерене на увезене аутомобиле који не садрже никакве америчке компоненте.
Стелантис тврди да би Трампова тарифна политика озбиљно утицала на произвођаче аутомобила као што је Стелантис, који већину својих возила производе у Сједињеним Државама. Елканн је нагласио: „Ако Трампова администрација заиста жели да отвори америчка радна места, подстакне производњу и привуче инвестиције, права прилика лежи у затварању тренутне царинске рупе, која омогућава да око 4 милиона увезених возила без икаквих америчких делова сваке године уђе у земљу. Он је додао да производи произведени у Мексику и Канади треба да „наставе да уживају нулте тарифе“.
Елканн је даље изјавио: „Споразум Сједињених Држава-Мексико{1}}Канада (УСМЦА), потписан током Трамповог првог мандата, веома је јасан у обезбеђивању да возила произведена у Канади и Мексику садрже компоненте -произведене у САД. Верујемо да ови производи и даље треба да буду без царина.“ УСМЦА, који су 2020. потписали Трамп и лидери Канаде и Мексика, заменио је претходни Северноамерички споразум о слободној трговини (НАФТА).
Осим Елкана, други руководиоци аутомобилске индустрије у Детроиту{0}} такође су лобирали, како јавно, тако и приватно, да САД уведу царине произвођачима аутомобила који извозе возила из Азије или Европе, а не онима са успостављеним производним базама у Северној Америци.
Генерални директор Форда Џим Фарли недавно је поновио сличне забринутости, наводећи да би царине на канадске и мексичке производе биле „велика победа за наше стране конкуренте“ и позвао Трампа да усвоји свеобухватнију тарифну стратегију.
Елканово снажно противљење америчким царинама Канади и Мексику није неосновано. Извјештај Барцлаиса из новембра прошле године указао је да би Стеллантис била једна од најтеже погођених компанија ако би САД увеле царину од 25% на робу увезену из Канаде и Мексика. Стеллантис тренутно производи 39% својих северноамеричких возила у Мексику или Канади, у поређењу са 36% за Генерал Моторс и 18% за Форд. Стеллантис производи Рам тешке{11}}комбике, Рам ПроМастер комбије, Јееп Цомпасс и електрични Јееп Вагонеер С у Мексику, док његови канадски погони производе Цхрислер Пацифица миниван и електрични Додге Цхаргер Даитона.
Што се тиче стратегија за ублажавање тарифа, руководиоци Генерал Моторса су открили да пре него што било какве тарифе ступе на снагу, они убрзавају напоре да се више залиха пребаци у САД, истовремено процењујући друге мере-смањење трошкова. Финансијски директор ГМ-а Пол Џејкобсон рекао је аналитичарима у фебруару: „Ако ове тарифе постану трајне, мораћемо да предузмемо свеобухватан приступ, узимајући у обзир све, од распореда постројења до потенцијалног пресељења фабрика.
