Недавно су се на тржишту појавила два модела опремљена натријум-јонским батеријама. То су електрично возило НЕК7000БЕВЈХ11Л под брендом Цхери и електрично возило ЈКС7001ЕСМБЕВ под брендом Иицхин, оба у власништву Цхери Аутомобиле и Јианглинг Моторс Цорпоратион Гроуп. Ово може указивати да је масовна производња возила са натријум-јонским батеријама неизбежна.
Иако специфични параметри натријум-јонских батерија нису даље објављени за тренутно објављене моделе, доступне информације показују да оба возила припадају сегменту малих микроаутомобила.
"У поређењу са главним возилима са литијум-јонским батеријама, возила са натријум-јонским батеријама имају мању густину енергије. Међутим, возила са натријум-јонским батеријама имају велике предности у погледу трошкова, а са зрелошћу технологије натријум-јонских батерија, ова возила могу постати пожељан избор за микро возила са новом енергијом по цени испод 100,000 јуана у наредним годинама.“
Новообјављени Цхери НЕК7000БЕВЈХ11Л је класификован као чисто електрични седан А00- класе са максималном брзином од 100 км/х. Натријум-јонске батерије које се користе у овом возилу испоручује ЦАТЛ (Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо., Лимитед). С друге стране, објављени модел компаније Јианглинг Моторс, ЈКС7001ЕСМБЕВ, је чисто електрична лимузина А0- класе под брендом Иицхин. Такође има максималну брзину од 100 км/х и користи натријум-јонске батерије компаније Фуненг Тецхнологи.
А00-класа и А0-класа су класификације возила засноване на међуосовинском растојању, а познате су и као микро аутомобили, односно мали аутомобили. Укупна маса возила са натријум-јонским акумулатором Цхери износи 1064 кг, док возило са натријум-јонским акумулатором Јианглинг има укупну масу од 1380 кг. Оба возила имају капацитет од четири особе, укључујући возача.
Иако конкретни подаци о натријум-јонским батеријама које користе ове две компаније нису објављени у овој објави, технологија натријум-јонских батерија од њихових партнера за батерије је претходно објављена.
Пре сајма аутомобила у Шангају ове године, ЦАТЛ је званично објавио технологију натријум-јонских батерија коју су годинама развијали и најавио први модел који ће бити опремљен њиховим натријум-јонским батеријама, који производи Цхери. Цхери је такође сарађивао са ЦАТЛ-ом на лансирању бренда батерија „ЕНЕР-К“.
ЦАТЛ је препознат као водећа компанија у домаћој индустрији натријум-јонских батерија. Већ 2021. ЦАТЛ је већ избацио прву генерацију натријум-јонских батерија, са густином енергије у једној ћелији која је достигла 160 Вх/кг, што је највиши ниво на свету у то време.
Фуненг Тецхнологи је такође најавио своју сарадњу са Јианглинг Гроуп на натријум-јонским батеријама. Компанија је навела да очекује масовну производњу у другој половини ове године и сарадњу са познатим купцима возила класе А00- и другим купцима двоточкаша у Кини. Густина енергије Фуненг Тецхнологи натријум-јонске батерије за напајање је повећана на 155 Вх/кг. Поред тога, друга генерација њихових натријум-јонских батерија је у експерименталној фази, са густином енергије повећаном за више од 10 процената у поређењу са првом генерацијом.
У протекле две године, кинеско тржиште нових енергетских возила доживело је брз раст, са годишњим растом продаје са 1,367 милиона возила у 2020. на 6,887 милиона возила у 2022, што представља више од једне четвртине укупне продаје нових аутомобила. Међутим, развој нових енергетских возила у Кини и даље се суочава са изазовима неуравнотеженог и недовољног развоја. Фактори као што су нискотемпературна прилагодљивост батерија за напајање и недовољна постројења за пуњење и замену довели су до релативно заостајања промоције и примене нових енергетских возила у регионима попут североисточне Кине и северозападне Кине, а рурално тржиште није у потпуности искоришћено.
Према јавно доступним информацијама, прва генерација ЦАТЛ-ове натријум-јонске батерије има једноћелијску густину енергије од 160 Вх/кг. Може да се напуни до преко 80 процената капацитета за 15 минута на собној температури и одржава преко 90 процената свог капацитета пражњења у условима ниске температуре од -20 степени. Стопа интеграције система може достићи и преко 80 процената, а његова термичка стабилност превазилази националне стандарде. Циљ развоја за следећу генерацију натријум-јонских батерија је густина енергије од преко 200 Вх/кг. Фуненг Тецхнологи натријум-јонска батерија за напајање је већ постигла густину енергије од 155 Вх/кг, са животним веком од преко 2000 циклуса при 100% дубини пражњења, и још увек задржава преко 90% капацитета под {{17} } степен нискотемпературни услови.
