У 2023. кинеска индустрија нових енергетских возила дала је импресивне резултате под комбинованим утицајем политике и тржишта. Према подацима Кинеског удружења произвођача аутомобила (ЦААМ), током целе 2023. године, производња и продаја нових енергетских возила достигла је 9,587 милиона и 9,495 милиона јединица, респективно, што представља раст од 35,8% на годишњем нивоу и 37,9%. Тржишно учешће је достигло 31,6%, што је повећање од 5,9 процентних поена у односу на исти период претходне године. Међу њима, производња и продаја нових енергетских путничких возила чиниле су већи удео у укупној производњи и продаји путничких возила, достижући 34,9% и 34,7%, респективно.
Висок раст на аутомобилском тржишту довео је до континуираног пораста инсталација батерија за напајање. Према подацима Кинеске алијансе за иновације у индустрији батерија за аутомобилску индустрију (која се назива „Савез за батерије“), у децембру 2023. године, кинеске инсталације батерија за напајање су достигле 47,9 ГВх, што је повећање од 32,6% у односу на претходну годину и за месец дана касније. -месечни пораст од 6,8%. Кумулативна инсталација за целу 2023. годину достигла је 387,7 ГВх, са кумулативним растом од 31,6% на годишњем нивоу.
У овом контексту тржишта, проширење капацитета остаје главна тема за индустрију електричних батерија у 2023. Према непотпуним статистикама, кинеске компаније за батерије покренуле су укупно 56 нових пројеката у земљи и иностранству у 2023. години, са укупним улагањем од преко 545,518 милијарди ЦНИ , планирајући капацитет батерије преко 1361ГВх.
Посматрајући целу 2023. годину, у Кини је било укупно 44 нова пројекта батерија за напајање, са укупним планираним капацитетом који прелази 936,3 ГВх. Међу њима, компаније попут ЕВЕ Енерги и Ганфенг Литхиум биле су најактивније у проширењу својих производних капацитета, а свака је имала шест нових пројеката.
У првој половини 2023. године, ЕВЕ Енерги је покренула више пројеката батерија за напајање, укључујући 23ГВх цилиндричну литијум-гвожђе-фосфатну батерију за складиштење енергије у Кујингу, Јунан, производну линију батерија за складиштење енергије од 60ГВх у Јингмену, Хубеи, и складиштење и напајање енергије пројекти батерија у Шењангу, Лиаонинг, и Ченгдуу, Сечуан. Поред тога, ЕВЕ Енерги је такође потписала споразуме са Јианианг, Сицхуан, и Нанцханг, Јиангки, у јануару и октобру исте године, планирајући изградњу производних база у овим регионима.
Ганфенг Литхиум је такође имао неколико нових пројеката у 2023. години, углавном фокусираних на потписивање уговора, при чему је стварна изградња почела само за производњу и истраживачки пројекат нове енергије литијумске батерије од 20 ГВх у Ксиангиангу, Хубеи, и пројекат производње батерија од 20 ГВх у Хоххоту, Унутрашња Монголија.
БИД је убрзао проширење капацитета батерија 2023. Његова база за производњу електричних батерија у Вензхоуу и пројекат батерија за напајање Иицхун Фреди почели су да се граде у јануару, односно фебруару. Поред тога, БИД и Веицхаи Повер, подружница Схандонг Хеави Индустри, заједнички су инвестирали и изградили нови енергетски енергетски парк у Јантаију, Шандонг, и пројекат натријумских батерија у Сјуџоуу, Јиангсу.
Штавише, ЦАТЛ, Цонтемпорари Амперек Тецхнологи Цо. Лимитед, ЕВЕ Енерги, Руи Пуларјун, Фуненг Тецхнологи и Лисхен Баттери, између осталих, сви су имали нове пројекте потписане, покренуте или пуштене у производњу 2023. године.
Важно је напоменути да су поред великог улагања у нове пројекте у земљи, компаније за електричне батерије 2023. године такође активно прошириле своје пословање у иностранству. Према непотпуним статистикама, међу пројектима нових енергетских батерија у 2023. години, кинеске компаније за батерије покренуле су укупно 12 нових пројеката у иностранству, са кумулативним планираним капацитетом који прелази 400 ГВх. Планирано је да већина ових пројеката почне производњу између 2024. и 2026. године.
У фебруару 2023. године, ЦАТЛ је најавио сарадњу са Фордом на изградњи нове фабрике електричних батерија у Мичигену, САД, за производњу литијум гвожђе-фосфатних батерија са плановима за почетак производње 2026. У октобру исте године, ЦАТЛ је открио планове за батерију капацитета 100 ГВх фабрике у Мађарској, при чему је изградња прве фазе већ у току и очекује се да ће бити завршена за око две године.
Гуокуан Хигх-Тецх је такође проширио своју индустрију електричних батерија у Мароку, Словачкој и Немачкој, са плановима за фабрику батерија са годишњим капацитетом од 100 ГВх у Мароку.
ЕВЕ Енерги је напредовала са четири пројекта на иностраним тржиштима. Међу њима, пројекат производње литијумских батерија у Малезији почео је да се гради у мају, ау јуну је најавио улагање не више од 9,971 милијарди ЦНИ у развој великог пројекта цилиндричних батерија за путничке аутомобиле у Дебрецину, у Мађарској. Поред тога, у јулу и септембру потписана је база за производњу батерија од 6ГВх на Тајланду и фабрика батерија у Сједињеним Државама.
Поред тога, Ксинванда и Руи Пуларјун такође проширују свој фабрички распоред на прекоморским тржиштима. Ксинванда је 9. августа 2023. најавила инвестицију од око 1,9 милијарди ЦНИ преко своје подружнице у Мађарској за изградњу прве фазе нове фабрике енергетских батерија за возила, која се углавном бави производњом и продајом литијум-јонских батерија и система батерија за напајање. . Пројекат у Мађарској је прва самостална производна база компаније Ксинванда у Европи и њена трећа фабрика у иностранству након глобалног распореда започетог у Њу Делхију, Индија, 2017.
Очигледно је да су компаније за електричне батерије које се шире у иностранство тренд. Блоомберг предвиђа да ће до 2025. године глобална потражња за батеријама за напајање достићи 1200 ГВх. Поред тога, аналитичари Гасгоо Аутомотиве Ресеарцх Институте предвиђају да се очекује да ће глобална потражња за електричним батеријама премашити 1 ТВх у 2024.
