Како наводе Блумберг и Фајненшел тајмс, председник Србије Александар Вучић изјавио је у интервјуу немачком медију Ханделсблат да се Србија обавезала да неће продавати литијум кинеским произвођачима аутомобила. Уместо тога, Србија обећава да ће дати приоритет европским произвођачима аутомобила као што су Мерцедес-Бенз, Фолксваген и Стелантис када развијају једно од највећих светских налазишта литијума.
Александар Вучић је 17. јула увече најавио да ће Србија 19. јула по локалном времену потписати оквирни споразум о минералним сировинама са Европском унијом. Вучић је истакао да предуговор укључује оснивање прерађивачке индустрије и производњу батерија. Тиме ће се обезбедити производња сировина и електричних возила која испуњавају услове продаје у ЕУ без опорезивања.
Према инсајдерима, Мерцедес-Бенз и Стеллантис су већ партнери у заједничком подухвату за батерије. Они су вољни да прате пројекат Јадар литијум групе Рио Тинто групе вредан 2,4 милијарде долара у Србији оптимизацијом обраде и повећањем производње батерија за електрична возила.
Мерцедес-Бенз и Стеллантис су у преговорима са Владом Србије о улагањима у прераду литијума и производњу батерија за електрична возила. Руководиоци оба произвођача допутоваће у Србију 19. јула, што се поклапа са посетом немачког канцелара Олафа Шолца. Очекује се да ће присуствовати и руководиоци Рио Тинто групе. Упућени су открили да би могли да потпишу писмо о намерама за развој српске индустрије литијума.
Ове дискусије означавају значајан корак у поновном покретању Јадар литијумског пројекта Рио Тинто групе, који је Влада Србије зауставила пре две године због великих протеста који су парализовали градове широм земље.
Као одговор на извештаје, портпароли Мерцедес-Бенза и Стеллантиса одбили су да коментаришу.
Вучић је навео да ће Србија производити 58,000 тона литијума годишње, што представља 17 одсто потражње литијума у ЕУ, што је довољно за 1,1 милион електричних возила. Ово би значајно подстакло европску индустрију електричних возила.
Успостављање шире индустрије литијума, а не само извоз сировина, увек је био кључни услов за подршку Владе Србије пројекту Јадар.
Уколико буде одобрен, овај пројекат ископавања литијума значајно ће подстаћи и Рио Тинто Групу и српску привреду. Што је још важније, обезбедиће сировине потребне за енергетску транзицију Европе.
Тренутно, производња сировина за батерије у ЕУ у потпуности зависи од увоза. Да би смањила ослањање на азијски увоз, ЕУ настоји да развије свој ланац снабдевања електричним возилима. Међутим, због спорог преласка на електрична возила, неколико пројеката производње батерија је одложено.
На пример, Мерцедес-Бенз и Стеллантис планирају да потроше 7 милијарди евра (приближно 7,7 милијарди долара) за изградњу три заједничке фабрике батерија у Европи. Међутим, због мање потражње аутомобила од очекиване, изградња два од ових погона је обустављена. Чак и ако Европа види пораст гиганата у индустрији батерија у будућности, индустрија ће и даље зависити од ланца снабдевања сировинама и прерадом којим доминира Кина.
