Према извештају Никкеија, Хонда Мотор Цо. разматра пословно партнерство са Ниссан Мотор Цо. Овај развој догађаја долази само четири месеца након што су преговори о спајању две компаније пропали, и пошто тарифна политика америчке владе наставља да ствара неизвесност за јапанске произвођаче аутомобила.
На годишњем састанку акционара Хонде 19. јуна, генерални директор Тосхихиро Мибе је упитан да ли ће компанија поново размотрити спајање са Ниссаном. Одговорио је: „Не искључујемо у потпуности ту могућност, али то није нешто за чим тежимо у овом тренутку. Међутим, Мибе је потврдио да две компаније разговарају о конкретним областима сарадње. „Намеравамо да максимално искористимо предности заједничког рада и повратимо лидерску позицију у индустрији“, рекао је он, не откривајући даље детаље.
Раније је директор Ниссана Иван Еспиноса такође признао могућност партнерства са Хондом. "С обзиром на тренутне тржишне услове, ми активно истражујемо могућности на америчком тржишту. Наравно, Хонда је један од потенцијалних партнера са којима разговарамо", рекао је Еспиноса. Мибеове најновије примедбе сугеришу да су оба руководиоца усклађена у унапређењу напора за сарадњу.
У марту 2024. Хонда и Ниссан су почели да истражују сарадњу у области електричних возила и технологија аутономне вожње. Митсубисхи Моторс се придружио дискусијама у августу исте године. До децембра, Хонда и Ниссан су ушли у преговоре о спајању у циљу формирања треће-највеће аутомобилске алијансе на свету. Међутим, преговори су на крају прекинути након што је Ниссан одбио Хондин предлог да постане подружница. Хонда је критиковала Ниссан јер није донео одлуке о суштинском реструктурирању, што је заузврат довело до неповерења са Ниссанове стране.
Чини се да су недавно преговори поново почели, при чему су обе стране изразиле спремност да наставе да истражују партнерство. Према Никкеију, извори блиски разговорима кажу да постоје значајне разлике између две компаније, због чега је исход неизвестан. Међутим, од априла, појавили су се знаци побољшања у њиховом односу, при чему су руководиоци обе компаније одржавали редовне састанке.
Никкеи напомиње да су промене у Ниссановом руководству можда допринеле овој промени. Након неуспелог спајања, Ниссан је именовао Ивана Еспиноса да наследи Макота Учиду на месту извршног директора. Под Еспинозовим вођством, Ниссан је заузео одлучнији приступ, најављујући планове за затварање седам фабрика широм света и отпуштање 20.000 радних места. Ова обновљена асертивност је помогла да се поново изгради Хондино поверење.
Две компаније су такође гурнуте ка преиспитивању сарадње спољним притисцима, посебно трговинском политиком САД. Почевши од априла, Трампова администрација увела је царину од 25% на увезена возила и проширила сличне тарифе на кључне компоненте као што су мотори у мају. Хонда предвиђа пад консолидоване нето добити од 70% за фискалну годину која се завршава марта 2026. због тарифа. Ниссан процењује да би тарифе могле да смање његов профит за чак 450 милијарди јена (отприлике 3,09 милијарди долара).
