Немачка влада тихо напушта свој циљ изградње милион станица за пуњење електричних возила у близини улица и супермаркета до 2030. године, јер се чини да људи више воле да пуне аутомобиле код куће.
Према речима портпарола немачког Министарства саобраћаја, овај циљ је и даље званична политика. Међутим, упућени су открили да су владини званичници признали да неће наставити да следе овај циљ.
Инсајдери су даље открили да је овај циљ постављен као део владајућег коалиционог споразума 2021. године, али не одражава технолошки напредак и не испуњава еволуирајуће преференције потрошача. Поред тога, чак и када би се ове станице за пуњење изградиле, њихова искоришћеност би могла бити веома ниска.
Немачка тренутно има око 85,000 јавних станица за пуњење, од којих су скоро 20 одсто станице за брзо пуњење. Међутим, немачки потрошачи више воле да инсталирају приватне станице за пуњење код куће, а број приватно инсталираних пуњача је отприлике десет пута већи од броја јавних станица за пуњење.
Ова промена у понашању потрошача затекла је владу неспремну и наглашава изазове са којима се многе европске земље суочавају када планирају јавну инфраструктуру за подстицање електричног транспорта.
Наводно, немачка аутомобилска индустрија је лобирала код владе да овај план укључи у владајући коалициони споразум и развила је свеобухватни план у октобру прошле године како би имала користи од шире мреже за пуњење.
Рајан Фишер, аналитичар БлоомбергНЕФ-а специјализован за инфраструктуру за пуњење, рекао је: „Све у свему, покретање пројеката мрежне инфраструктуре и рано потписивање споразума је прилично изазовно. Он је проценио да ће Немачкој до 2030. године бити потребно око 450 000 станица за пуњење. „Ако на крају изграде милион станица за пуњење, то би било превише. Али тачан број ће зависити од количине брзих пуњача.“
Циљ од "1 милион" заснован је на студији спроведеној 2020. године, која је укључивала заинтересоване стране из аутомобилске индустрије, енергетског сектора, научне заједнице и политике. Немачко удружење аутомобилске индустрије (ВДА), које је учествовало у лобирању, навело је да су многе заинтересоване стране биле укључене у студију.
Керстин Андреае, председница Немачког удружења индустрије енергије и воде (БДЕВ), која је такође учествовала у студији, рекла је: „Овај циљ није узео у обзир значајан развојни потенцијал аутомобила и инфраструктуре за пуњење, тако да је технички застарео. "
Иако предложена обимна инфраструктурна мрежа за пуњење у циљу може постати корисна са смањењем цена електричних возила и све већим уделом власника електричних возила без приватних објеката за пуњење, независна студија из 2020. сугерише да ће Немачкој можда требати само између 440,000 и 843,000 јавних пуњача, а та горња граница би се достигла само ако је развој приватних објеката за пуњење спор.
Немачко министарство саобраћаја навело је да савезна влада још није одустала од овог циља, а произвођачи аутомобила такође позивају европске владе да прошире изградњу инфраструктуре за пуњење како би се стимулисала продаја електричних возила.
Стефан Гелбхар, портпарол парламента за транспортну политику из Немачке Зелене партије, рекао је: „Важно је преиспитати овај циљ, посебно имајући у виду технолошки развој“.
