Према извештајима медија, Џенерал моторс разматра прилагођавање своје стратегије на кинеском тржишту, померајући фокус са мејнстрим модела на луксузне моделе. Компанија тренутно тежи опоравку на највећем светском аутомобилском тржишту, пошто њена продаја и профит у Кини опадају.
Док Генерал Моторс и даље верује да може да игра улогу на све конкурентнијем кинеском тржишту, његов извршни директор Мери Бара изјавила је 15. фебруара да компанија мора да преокрене свој опадајући тренд на кинеском тржишту.
Бара је на конференцији коју је организовао Волфе Ресеарцх рекао: „Ситуација на кинеском тржишту сада је веома другачија него пре пет година. Надамо се да ћемо учествовати на овом тржишту на прави начин, и мислим да тржиште више нагиње ка врхунским и луксузни модели“.
Пре него што је изнео горе наведене примедбе, Бара је у конференцијском позиву о зарадама крајем јануара рекао да ће Генерал Моторс поново проценити своје пословање у Кини, наводећи да ниједна опција није „преузета са стола“. Генерал Моторс је ушао на кинеско тржиште 1997. године, поставши други страни бренд који производи аутомобиле у Кини након Фолксваген групе.
Током прве две деценије на кинеском тржишту, Генерал Моторс је постигао брз раст са својим брендовима Буицк, Цадиллац и Цхевролет. Тек 2018. године, профит компаније у Кини достигао је 2 милијарде долара. Међутим, прошле године је профит компаније у Кини износио само 446 милиона долара, што је пад од 34% у односу на исти период прошле године. Уз прилагођавање производње и залиха, компанија очекује да ће наставити да трпи губитке у Кини у овом кварталу.
Тржишни удео Генерал Моторса у Кини такође је у опадању. У 2017. његов тржишни удео у Кини достигао је 14%, али је од тада пао за скоро половину на 8,4%. Године 2023., продаја Генерал Моторса у Кини била је нижа од продаје у САД, први пут од 2009. године.
Мицхаел Дунне, бивши председник Генерал Моторс Индонесиа и извршни директор консултантске фирме Дунне Инсигхтс, рекао је: „Продаја Генерал Моторса у Кини пала је за 50% у односу на свој врхунац у 2017. Цхевролет и Буицк више нису значајни за кинеске потрошаче, а Цадиллац је постала последња линија одбране Џенерал моторса у Кини“.
Један од проблема са којима се Генерал Моторс суочава на кинеском тржишту је његово заостајање у развоју електричних возила. БлоомбергНЕФ предвиђа да ће електрична возила чинити 38 одсто укупне продаје нових аутомобила у Кини ове године. Кадилак је започео производњу електричног возила Лирик у новембру прошле године, а производњу мањих Оптик и троредних Вистик електричних возила касније ове године.
Буицк је представио приступачне електричне моделе на кинеском тржишту, а недавно лансирана електрична возила Елецтра Е5 цроссовер и Елецтра Е4 цоупе проширила су своју понуду производа. Ова два возила, покретана батеријским пакетом Ултиум компаније Генерал Моторс, лансирана су прошлог лета. Буицк такође има треће електрично возило, компактни Велите 6, али као и Цадиллац, већина његове продаје долази од модела на бензин.
Насупрот томе, Џон Рот, глобални потпредседник Кадилака, рекао је у интервјуу да бренд показује знаке побољшања. Он је рекао да је Кадилак почео да расте од јануара ове године, а да је продаја у Кини поново порасла у фебруару, делом због модела Лирик.
Рот је рекао: "Морамо да будемо бољи на кинеском тржишту и морамо да направимо одличне планове. Верујем да ћемо ове године остварити раст из године у годину."
Бара је рекао да Џенерал моторс и даље може да зарађује на главном тржишту у Кини кроз своја заједничка улагања.
18. новембра 2002. основана је САИЦ-ГМ-Вулинг Аутомобиле Цо., Лтд., коју су заједнички формирале Схангхаи Аутомотиве Индустри Цорпоратион, Генерал Моторс (Кина) Цомпани и Лиузхоу Вулинг Моторс Цо., Лтд. Компанија производи мале и ултра -мала електрична возила са почетним ценама мањим од 10 УСД,000. Генерал Моторс држи 44% удела у заједничком предузећу, које тренутно чини више од половине продаје Генерал Моторса у Кини.
