Док други произвођачи аутомобила напуштају развој мотора са унутрашњим сагоревањем, Форд удвостручује стварање чистијих мотора са унутрашњим сагоревањем него икада раније. Према извештајима медија, Форд је поднео захтев за нови патент код Канцеларије за патенте и жигове Сједињених Држава (УСПТО) да преусмери пару прикупљену из система позитивне вентилације картера (ПЦВ) или сличних система емисије испаравања у комору за предсагоревање, чиме се побољшава ефикасност мотора са унутрашњим сагоревањем.
Патент такође разматра метод за подешавање количине горива испорученог из резервоара који садржи ускладиштену, али неискоришћену пару из вентилације кућишта радилице и друге емисије. Ови резервоари су обично напуњени активним угљем, али ако се Фордов концепт покаже довољно ефикасним, такви адитиви можда више неће бити потребни.
Оштећење или блокада вентила у ПЦВ систему може довести до надпритиска система. Када је интегритет резервоара угрожен, ове емисије излазе у атмосферу. Фордов концепт може да смањи притисак у систему, чиме се продужава његов животни век, иако се то не сматра примарном предношћу.
Када систем ради нормално, ове паре се једноставно сакупљају и понекад поново уносе негде у усис. Међутим, ово не користи у потпуности њихову потенцијалну енергију јер се гориво једноставно меша са више горива и ваздуха. Насупрот томе, Фордов концепт је супериорнији у усмеравању ових пара у комору за претходно сагоревање. Као што је показао Порсцхе, паљење пре сагоревања може откључати значајне потенцијалне перформансе. Мазда је такође показала да осигуравање чистијег сагоревања може повећати ефикасност, као што је случај са смањењем накупљања угљеника на усисним и издувним вентилима.
Овај дизајн нуди неколико предности, укључујући чистију емисију издувних гасова, мању потрошњу горива, веће перформансе и смањене захтеве за одржавањем. Међутим, могу постојати изазови у имплементацији ове технологије у возила, првенствено због повећане сложености и већих трошкова производње. Чак и ако то нису проблеми, ова технологија може и даље остати у концептуалној фази јер други концепти могу бити још бољи у искориштавању перформанси или побољшању ефикасности.
Ипак, Форд је посвећен истраживању бољег дизајна мотора са унутрашњим сагоревањем.
