Према извештајима медија, Европска комисија је најавила да ће бити домаћин прве рунде разговора 30. јануара са европским произвођачима аутомобила, добављачима делова и синдикатима. Сврха ових дискусија је да се позабаве најкритичнијим изазовима и потенцијалним решењима, и да се развије план за заштиту аутомобилске индустрије ЕУ. Комесар Европске комисије за "одрживи транспорт и туризам" Апостолос Тзитзикостас биће одговоран за израду акционог плана.
Крајем 2024. године, председница Европске комисије Урсула фон дер Лајен рекла је посланицима ЕУ да ће покренути „стратешки дијалог“ о будућности аутомобилске индустрије ЕУ. Овај потез наглашава посвећеност Европске комисије осигуравању будућности аутомобилске индустрије, која је кључна за просперитет ЕУ, уз унапређење климатских циљева.
Под вођством Урсуле фон дер Лајен, стратешки дијалог ће укључивати редовне састанке са представницима индустрије, социјалним партнерима и другим заинтересованим странама, са радним групама које ће давати детаљне препоруке. Европски савет и Европски парламент ће такође бити блиско укључени.
Дијалог ће обухватити консултације у целом аутомобилском ланцу вредности, са главним темама за дискусију, укључујући иновације, чисту транзицију, конкурентност, трговинске односе и регулаторну оптимизацију. Циљ је да се помогне аутомобилском сектору ЕУ да ухвати корак са критичним технологијама као што су батерије, софтвер и аутономна вожња, да се поједноставе регулаторни процеси, осигурају конкурентни улазни трошкови и одржи фер међународно конкурентно окружење. Европска комисија је посвећена раду са свим заинтересованим странама како би одржала-дугорочну одрживост и отпорност аутомобилске индустрије ЕУ.
Пријављено је да аутомобилски сектор ЕУ запошљава преко 13 милиона људи и да доприноси око 7% БДП-у ЕУ. Међутим, због дигитализације, декарбонизације, јачања конкуренције и геополитичких промена, аутомобилска индустрија ЕУ пролази кроз значајну трансформацију. У последње време, произвођачи аутомобила из ЕУ затварају фабрике и отпуштају раднике док се боре да се такмиче са кинеским ривалима, док су такође потенцијално суочени са увођењем увозних царина од стране америчког председника Доналда Трампа.
Ако флоте произвођача аутомобила у ЕУ не испуне ЕУ циљеве о емисији ЦО2 до 2025. године, могу се суочити са значајним казнама од ЕУ или бити приморани на споразуме који фаворизују стране произвођаче електричних возила.
