Према медијским извештајима, извори упознати са овим питањем открили су 13. марта да је стартап електричних аутомобила Фискер ангажовао саветнике за реструктурирање да помогну при потенцијалном подношењу захтева за банкрот.
Извештава се да је Фискер ангажовао финансијског саветника ФТИ Цонсултинг и адвокатску фирму Давис Полк да раде на могућем подношењу захтева за банкрот. Компанија је одбила да коментарише ово питање.
Раније овог месеца, Фискер је изјавио да се суочава са ризиком од колапса, као и отпуштања и обуставе улагања у будуће пројекте, све док не обезбеди партнерство са произвођачем.
Страни медији раније овог месеца су цитирали две особе упознате са преговорима који су изјавили да је Ниссан у напредним преговорима о улагању у Фискер, при чему би уговор потенцијално укључивао производњу електричних камионета јапанског произвођача аутомобила.
Фискеров главни производ је електрични СУВ Оцеан, а компанија послује са јединственим пословним моделом. Океан, његов једини модел у производњи, производи се преко спољне производње Магне у фабрици која се налази у Аустрији, која је раније производила возила за Мерцедес-Бенз, БМВ, Јагуар и друге.
Прошле године, Магна је произвела 10.193 СУВ возила за Фискер, али је обим испоруке био мањи од половине. Фискер очекује да испоручи приближно 20,000 возила ове године.
Прошле године, цена акција Фискера је пала за скоро 95%, а компанија је пријавила да је примила обавештење о укидању са Њујоршке берзе прошлог месеца јер је цена акција остала испод 1 долара више од 30 узастопних трговачких дана.
