Недавно је кинески министар трговине Ванг Вентао председавао састанком у Бриселу, Белгија, са кинеским и европским компанијама укљученим у индустрију електричних возила (ЕВ). Дискусија је била усредсређена на решавање истраге ЕУ против субвенција за кинеска електрична возила и продубљивање сарадње између кинеских и европских индустријских ланаца електричних возила.
Састанку су присуствовали Ли Ченганг, амбасадор Кине у Светској трговинској организацији, Феи Шенгчао, амбасадор Кине у Белгији, Џу Ђинг, отправник послова кинеске мисије при ЕУ, и представници скоро тридесет кинеских и европских електричних возила, акумулатора. , и компаније за ауто делове, као и индустријска удружења.
Ванг Вентао је истакао да је сарадња кључна за развој аутомобилске индустрије у Кини и ЕУ. Током протеклих 40 година, ова сарадња је била плодна и дубоко испреплетена, стварајући симбиотски однос. Европске компаније су напредовале у Кини, подстичући развој кинеског ланца снабдевања аутомобилима, док је Кина обезбедила европским предузећима отворено тржиште и фер конкурентно окружење. Најзначајнија карактеристика овог 40-годишњег партнерства је сарадња, при чему конкуренција служи као драгоцено искуство, а поштење представља основу.
Ванг је истакао да ће као одговор на истрагу ЕУ против кинеских електричних возила, Кина наставити преговоре до последњег тренутка. Легитимност, усаглашеност и правичност истраге ЕУ су нашироко доведени у питање. Такве акције не само да ће ометати сарадњу Кине и ЕУ у аутомобилској индустрији и нарушити поверење кинеских компанија у улагања у Европу, већ ће и озбиљно утицати на глобалне напоре у борби против климатских промена и подривати мултилатерални трговински поредак заснован на правилима Светске трговинске организације (СТО).
Ванг је нагласио да је аутомобилска индустрија Кина-ЕУ на критичној раскрсници, а отворена сарадња је најбољи избор. Трећа пленарна седница 20. Централног комитета Комунистичке партије Кине истакла је да је отвореност карактеристичан знак кинеске модернизације. Кина се развила кроз реформе и отварање и никада више неће затворити своја врата. Кинеска влада чврсто подржава сарадњу између кинеских и европских компанија, противи се „раздвајању и прекидима ланца снабдевања“ и посвећена је заштити легитимних права и интереса и кинеских компанија и компанија из ЕУ које послују у Кини.
Учесници састанка су истакли да постоји огроман потенцијал за сарадњу између ланца снабдевања електричним возилима Кина-ЕУ. Европске компаније се не плаше конкуренције, не требају царинску заштиту, противе се трговинском протекционизму, подржавају слободну трговину, отворена тржишта и фер конкуренцију. Они су позвали компаније у ланцу снабдевања аутомобилима Кина-ЕУ да искористе прилике за продубљивање сарадње и изразили су наду да ће обе стране решити истрагу против субвенција кроз дијалог и преговоре како би спречиле да трговинска трвења ескалирају ван контроле, чиме се подстиче праведно окружење за индустријску сарадњу.
Европска комисија разматра увођење коначне тарифе до 35,3 одсто на кинеска електрична возила, поред стандардне тарифе од 10 одсто на увезене аутомобиле.
12. септембра, портпарол Европске комисије изјавио је да предлози о обавези цена које је поднела Кинеска привредна комора за увоз и извоз машина и електронских производа и сви произвођачи електричних возила не испуњавају услове, а ЕУ планира да одбије захтеве за обавезивање цена. .
Ванг Вентао се 17. септембра састао са Волфгангом Шмитом, шефом немачког канцелара, у Берлину, где су две стране детаљно разговарале о истрази ЕУ против субвенција кинеских електричних возила. Шмит је изразио да се Немачка снажно нада да Кина и ЕУ могу да реше питање електричних возила кроз дијалог и преговоре, потврђујући да увођење царина није решење, и напоменуо да је Немачка више пута саопштила тај став Европској комисији. Он је додао да свеобухватно решење које предлаже кинеска индустрија нуди добру основу за постизање консензуса. Немачка ће наставити да ради са Европском комисијом како би помогла у решавању овог питања.
Претходно су извори открили да ЕУ планира да одржи гласање о томе да ли ће увести коначне тарифе на увозна кинеска електрична возила 25. септембра. Уколико 15 држава чланица ЕУ (који представљају 65% становништва ЕУ) не гласа против те мере, пут ће бити очишћен за коначне тарифе које ће бити уведене почевши од новембра. Међутим, извори су навели да би датум гласања ипак могао да се промени.
