Како преноси Ројтерс, шеф Цхеријевих брендова Омода и Јаецоо на италијанском тржишту изјавио је да је кинески произвођач аутомобила Цхери Аутомобиле спреман да уложи милијарде евра како би осигурао да ова два бренда буду прихваћена на европском тржишту у року од три године.
Цхери Аутомобиле ће ове године лансирати своје брендове Омода и Јаецоо у Европи, у почетку фокусирајући се на возила на бензин. Након лансирања у Шпанији, Италији, Пољској и Великој Британији, Цхери ће представити ове брендове у више земаља у наредним месецима, укључујући издавање хибридних и потпуно електричних модела.
Кевин Ченг, извршни директор брендова Цхери Омода и Јаецоо у Италији, поменуо је у интервјуу да се ова два бренда упоређују са брендовима као што су Киа, Хиундаи, Ниссан и Волксваген на европском тржишту.
„Корејском произвођачу аутомобила Киа је било потребно скоро 20 година да постане бренд од поверења у Европи. Цхери има за циљ да то постигне за само три године“, рекао је Кевин Ченг. Такође је напоменуо да је инвестициони план за маркетинг и развој бренда у Европи поверљив, али „укључује огроман износ, који достиже милијарде евра“.
Као Цхеријеви извозно оријентисани брендови аутомобила, Омода и Јаецоо тек треба да објаве кумулативне податке о продаји за Европу, али глобално, ова два модела су продата у скоро 150000 јединица од јануара до августа ове године.
Европска унија планира да уведе увозне царине на електрична возила кинеске производње, укључујући царину од 20,7 одсто за Цхери. Кевин Ченг је приметио: "Ово је изазов. Међутим, у поређењу са другим кинеским произвођачима аутомобила као што је САИЦ, Цхери се суочава са нешто нижим царинама. Надамо се да ћемо успоставити добре односе са ЕУ, а производња аутомобила у Европи ће нам помоћи да избегнемо ове тарифе."
Цхери је највећи кинески извозник аутомобила. Компанија је недавно купила фабрику у Барселони, у Шпанији, као своју прву производну базу у Европи, и очекује да ће тамо почети производњу аутомобила са локалним партнерима до краја ове године. Цхери такође процењује локацију за своју другу фабрику у Европи, а извори сугеришу да би друга фабрика могла бити изграђена у источној Европи.
