Према Блумбергу, британски произвођач луксузних аутомобила Астон Мартин ће именовати генералног директора Бентлеија Адријана Холмарка за свог следећег извршног директора који ће стабилизовати пословање компаније.
Астон Мартин је 22. марта изјавио да ће Халлмарк ступити на дужност најкасније 1. октобра, заменивши 77-годишњег Амедеа Фелису. Халлмарк ће бити четврти извршни директор откако је Лоренс Строл преузео функцију извршног председника компаније Астон Мартин 2020.
Са 61 годином, Халлмарк је у фебруару 2018. постао извршни директор Бентлеи-а, бренда у оквиру Фолксваген групе. Фокусирао се на персонализоване аутомобиле и применио строжију дисциплину у ценама и залихама, чиме је повећао профитну маржу Бентлија. Пре Бентлија, Халлмарк је био на високим позицијама у Поршеу и Јагуар Ланд Роверу. Он је напоменуо да је трансформација Астон Мартина један од најузбудљивијих пројеката у индустрији луксузних аутомобила.
Након што је Строл постао извршни председник Астон Мартина, компанија је имала неколико рунди прикупљања средстава. Од средине{0}}, Јавни инвестициони фонд Саудијске Арабије, кинеска компанија Зхејианг Геели Холдинг Гроуп Лимитед и произвођач електричних аутомобила Луцид Гроуп инвестирали су у британску компанију. Раније овог месеца, Астон Мартин је завршио рефинансирање од 1,15 милијарди фунти како би ублажио забринутост инвеститора.
Раније, 22. марта, Бентли је изјавио да је Халлмарк добровољно поднео оставку, а компанија је прихватила његов захтев, „пошто се он припрема за нову улогу ван Фолксваген групе, која ступа на снагу одмах“.
Током свог мандата као извршног директора Бентлија, Халлмарк је помогао бренду да се преокрене тако што је смањио трошкове, повећао цене и нагињао прилагођавању. Он је овог месеца поменуо: „Продали смо само неколико хиљада аутомобила више него на почетку 21. века, али је сада профит три до четири пута већи.
Халлмарк је такође одложио лансирање Бентлијевог првог потпуно електричног аутомобила за крај 2026. године, уместо првобитно планираног следеће године. Астон Мартин је заузео сличан приступ, одлажући свој први електрични модел за годину дана због недостатка интересовања потенцијалних потрошача.
