Aамерички произвођач електричних аутомобила Фискер најавио је своје планове да ускоро почне са продајом (и вероватно производњом) свог водећег електричног СУВ-а, Оцеан, у Кини. Руководиоци Фискера су недавно посетили Шангај и разговарали о могућностима сарадње у земљи, што је омогућило компанији да успостави центар за испоруку у Кини ове године. До 2024. године, Фискер има за циљ да почне да испоручује аутомобиле на кинеско тржиште.
Фискер полако али постојано шири своје глобално пословање са електричним возилима, користећи талас који је створио његов Оцеан СУВ. Водеће електрично возило почело је да се испоручује у мају ове године, шест месеци након почетка производње у Аустрији.
Кина је највеће светско тржиште електричних возила и предводи иновације у многим аспектима електричних возила. Кинески потрошачи усвајају возила са нултом емисијом брже од потрошача у другим земљама, због чега су америчке стартапе аутомобила попут Луцида и Фискера жељне да уђу на кинеско тржиште.
Током посете Шангају, Фискеров извршни тим је разговарао о ланцу снабдевања, логистици, складиштењу, па чак и о будућој локализацији производње. У ствари, на Фискеровом годишњем састанку акционара прошле недеље, Даниал Фоа, члан Фискеровог одбора у Кини, открио је намеру да уђе на кинеско тржиште. Он је навео: „Прво, Кина чини једну трећину глобалне продаје аутомобила, са отприлике 26 до 27 милиона продатих аутомобила у 2022. години, од чега су 6 до 7 милиона била електрична возила, што представља око 25 одсто тржишног удела. Од 2023. пропорција се повећала на око 27 процената. Друго, тржиште врхунских аутомобила у Кини расте брже од укупног тржишта, а Фискер је, са својом јединственом историјом, карактеристикама и дизајном, добро позициониран да задовољи овај сегмент."
„Прихватање висококвалитетних традиционалних међународних брендова аутомобила у Кини је увек било високо. Тренутно се и владина политика и понашање потрошача убрзано померају ка електрификацији. Фискер, као једна од једине две међународне компаније које су искључиво фокусиране на чиста електрична возила, нуди алтернативни избор за традиционалне аутомобилске брендове, што нас ставља у ужи избор за одлуке о куповини потрошача."
Чини се да се Фискер сврстава у исту лигу као Тесла. Међутим, Фискер има још дуг пут до продора на међународно тржиште. Ипак, Фискер верује у потенцијал Океана и настојаће да прода овај СУВ у Кини, почевши од успостављања дистрибутивног центра заснованог на постојећим канцеларијама.
Тренутно је нејасно где ће Фискер изградити центар за испоруку у Кини, али компанија је открила своје планове да покрене центар за испоруку у првом кварталу следеће године. Поред тога, Фискер је изразио жељу да следеће године започне производњу у Кини, са годишњом производњом од 75000 Оцеан возила.
