Аион Хипер ССР

Дизајн изгледаАион Хипер ССРпуна је елемената супераутомобила. Име ССР значи Супер, Спорт и Раце, а свако слово је повезано са перформансама. Иако је електрични аутомобил, његов предњи дизајн нагиње традиционалним спортским аутомобилима. Велики отвор на предњем бранику за сервис аеродинамике је битан елемент, заједно са аеродинамичним ретровизором и дизајном прореза предње хаубе. У комбинацији са каналом за проток ваздуха сивог сокола који се користи на бочној страни аутомобила, може ефикасно да поједностави проток ваздуха испред и са стране, постижући ефекат смањења отпора ваздуха.

Са стране, аутоматска врата са лептир криломАион Хипер ССРје најхладнији елемент аутомобила. Облик пролаза за проток ваздуха у луковима точкова је такође веома сличан супераутомобилу. Комбинује се са усисником ваздуха на предњем бранику и пролазом за проток ваздуха у луковима точкова на дну врата, што може значајно побољшати турбуленцију унутар лука точкова. Величина каросерије је 4556/1988/1230 мм по дужини, ширини и висини, са међуосовинским растојањем од 2650 мм. Бочне линије могу посебно одражавати јединствени естетски дизајнАион Хипер ССРаеродинамика.

Што се тиче дизајна изгледа, Аион Хипер ССР у потпуности испуњава стандарде супераутомобила од милион долара. Најзначајнија карактеристика су његова аутоматска врата са лептир крилима, која дају возилу јединствен темперамент, побољшавају осећај класе и имају високу стопу окретања глава.

Што се тиче дизајна ентеријера, Аион Хипер ССР има елегантан и агресиван дизајн. Опремљен је 14.6-инчним плутајућим централним дисплејом и 88-инчним ЛЦД инструмент таблом. Волан има јединствен стил, који укључује материјал од угљеничних влакана и усваја електронски механизам за мењање степена преноса.

Аион Хипер ССРопремљен је гумама величине 245/35 Р20 за предње точкове и 305/30 Р20 за задње точкове. Тркачке гуме са високим коефицијентом трења у комбинацији са карбонским керамичким кочионим дисковима од дугих влакана чинеАион Хипер ССРимају боље приањање и перформансе кочења, показујући одличне перформансе управљања.

Као супераутомобил,Аион Хипер ССРзадњи дизајн је сличан оном код мејнстрим спортских аутомобила. Додатак задњег дифузора помаже да се додатно побољша сила притиска на задњој осовини. Вреди напоменути даАион Хипер ССРтакође има активни задњи спојлер који побољшава ограничење управљања возилом и стабилност у вожњи.

Структура кокпитаАион Хипер ССРје тродимензионалан и једноставан, без недостатка механичке текстуре попут традиционалних супераутомобила. Хексагонални дизајн волана у тркачком стилу је веома персонализован. Аутомобил је опремљен уграђеним мултимедијалним екраном од 14.6-инча и инструмент таблом од 888-инча. Стил излаза ваздуха испод је веома јединствен, а такође је опремљен електронским механизмом за мењање степена преноса.Аион Хипер ССРтакође има јединствене карактеристике у интелигентној технологији, укључујући АИ систем за вучу путање, интелигентни кокпит Дривер Фирст и Аце Дигитал Цоацх, између осталих ОТА функција.

Што се тиче електроенергетског система,Аион Хипер ССРусваја двобрзински интегрисани моторни погон високих перформанси четири у једном и 900В чип од силицијум карбида. Максимална снага је 1225 коњских снага/22000 о/мин, а максимални обртни момент је 1230 Н·м. Максимални обртни момент точкова је чак 12000 Н·м, а свеобухватно време убрзања 0-100км/х је само 1,9 секунди.Аион Хипер ССРима потпуну облогу каросерије од карбонских влакана и оквир од пуног алуминијума. Торзиона крутост каросерије достиже 50475 Н·м/степен, а такође је опремљена АИОН-овом саморазвијеном сигурносном технологијом акумулаторског система.

Дизајн вешања са предњим и задњим предњим и задњим елементима од легуре алуминијума и СДЦ интелигентним варијабилним амортизером не само да обезбеђују стабилне перформансе управљања, већ такође узимају у обзир удобност вожње у свакодневној вожњи. Као први модел АЕП 3.{2}} платформе,Аион Хипер ССРтакође је опремљен ЕЛСД електронским диференцијалом са ограниченим проклизавањем и Р-ЕПС управљачким механизмом, применом АИЦС интелигентног система шасије за оптимизацију динамичке равнотеже, побољшање брзине одзива и постизање прецизне контроле током скретања како би се носио са тешком вожњом у кривинама.