1. Представљање
Светско првенство у релију (ВРЦ) почело је 1973. године и организује га ФИА (Федератион Интернатионале де л'Аутомобиле). То је прва светска серија рели трка. Сва возила која учествују у ВРЦ-у морају бити развијена од масовно произведених аутомобила и такмичити се на одређеним рутама које обухватају различите терене, укључујући прашуме, блатњаве стазе, путеве прекривене снегом, пустиње и кривудаве планинске путеве.
2: Категорије трке
На основу спецификација возила, ВРЦ трке су подељене у две главне категорије: производна група Н и модификована група А. Свака група је даље подељена у четири поткатегорије на основу запремине мотора.
Група А: А8: Модификовани аутомобили са преко 2000цц А7: Модификовани аутомобили између 1601-2000цц А6: Модификовани аутомобили између 1401-1600цц А5: Модификовани аутомобили са до 1400цц
Група Н: Н4: Серијски аутомобили са преко 2000цц Н3: Производни аутомобили између 1601-2000цц Н2: Производни аутомобили између 1401-1600цц Н1: Серијски аутомобили са до 1400цц
Свака трка захтева најмање пет аутомобила за такмичење у свакој категорији; у супротном се спроводи принудно напредовање.
3: Формат трке
Сваки ВРЦ догађај обухвата два дана извиђања, један дан инспекције опреме и три дана трке. Сваки догађај је подељен у три фазе, са отприлике 15 до 25 специјалних бина (СС) за сваки догађај. Ове СС руте су затворене за јавност и обично се крећу од 10 до 50 километара у дужини. Укупна пређена раздаљина у СС етапама ограничена је на 400 километара. Победник се одређује на основу кумулативног времена које је сваки возач потрошио да заврши све СС етапе, темпирано на најближу десетинку секунде, са просечном планираном брзином од 110 километара на час и максималном 132 километра на сат.
ВРЦ систем бодовања је сличан Ф1. Бодови за првих осам позиција су 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2 и 1. Ови поени доприносе и појединачном резултату возача и годишњим бодовима тима. Тим и возач са највише бодова на крају године освајају шампионску титулу.
Прописи ФИА-е наводе да сваки тим произвођача може пријавити само два аутомобила за шампионат. Штавише, тимови који учествују морају се такмичити током целе године да би освојили годишње тимске поене. С обзиром на ове прописе, тимски бодови се додељују на основу учинка два најбоља возача у тиму.
ВРЦ такође садржи јуниорско светско првенство (ЈВРЦ) и светско првенство у производњи (ПВРЦ), намењено млађим возачима и онима који возе возила слабије снаге.
Од произвођача се тражи да учествују на најмање десет догађаја годишње, укључујући најмање два ван Европе.
4: Посебни детаљи
Схакедовн или Рецоннаиссанце: Ово је кључна фаза у којој возачи и њихови сувозачи прегледају стазу у уторак или среду пре трке. Тим пролази кроз сваку фазу два пута, бележећи критичне податке о условима руте, скретањима, препрекама и још много тога.
Фазе: ВРЦ трке се разликују од типичних кружних трка, као што је Ф1. Нема директне трке између возила. Уместо тога, аутомобили се мере према сату. Аутомобили покрећу у интервалима, а нагласак је на постизању најбољег времена у свакој фази.
Сат: Коначни победник трке је одређен најмањим временом проведеним у свим фазама.
Систем поена: Бодови се додељују на основу пласмана возача у свакој трци. Акумулирани бодови одређују годишњег шампиона возача и тим.
Контроле времена: Рели се одвија по строгом распореду. Казне се примењују за ране или касне доласке на контролне пунктове.
Сервисни паркови: Након завршетка одређених фаза, возилима је дозвољено одређено време за поправку. За прекорачење овог ограничења примењују се временске казне.
Мотор и мењач: ВРЦ аутомобили обично имају шестостепени секвенцијални мењач који се налази близу контролне табле. Промена брзина се врши помоћу система весла, при чему промена брзина траје приближно 50 милисекунди.
Мотори и гуме: ВРЦ аутомобили користе 2.{1}}литарске турбо моторе који производе до 300 КС, упарени са погоном на сва четири точка. Опремљени су великим, специјално дизајнираним гумама погодним за различите терене.
Избор гума: Избор гума је од виталног значаја, у зависности од подлоге и временских услова. Разни произвођачи гума, као што су Пирелли и Мицхелин, такође пружају решења отпорна на бушење.
Користећи овај детаљан и педантан приступ, ВРЦ обезбеђује узбудљиво и такмичарско тркачко окружење и за учеснике и за фанове.
