1: Шта је то?
Балансирање пнеуматика, генерално, односи се на постизање равнотеже масе дуж аксијалног правца гуме, што се обично постиже додавањем балансних тегова.
Возила се подвргавају балансирању гума током процеса производње. Међутим, равнотежа може бити поремећена током употребе. Приликом замене гума потребно је балансирање. Балансирање гума треба извршити помоћу специјализованих машина за балансирање.
2: Како се то ради?
Балансирање гума укључује четири корака: прво уклоните лого и монтирајте точак на машину за балансирање, бирајући причвршћивач одговарајуће величине. Проширите лењир на машини за балансирање, измерите и унесите податке у први контролер.
Други корак укључује коришћење закривљеног лењира за мерење ширине точка и унос података у други контролер.
Трећи корак је да унесете пречник точка у контролер, притиснете "СТАРТ" и започнете процес балансирања.
Када се мерење заустави, рачунар ће израчунати потребну тежину балансних тегова на унутрашњој и спољашњој страни точка. Почните тако што ћете поставити тегове на спољну страну и ротирати гуму према упутствима, а затим у складу са тим причврстити балансне тегове.
Балансирање пнеуматика се врши на појединачним пнеуматицима, са циљем да се спречи било какав дебаланс који сам створио док се гума ротира. Балансирање се може постићи скидањем гуме, постављањем на машину за балансирање и посматрањем приказаних вредности.
Причврстите тегове (мале лимене блокове са копчама које означавају тежину) на обе стране главчине точка које одговарају измереним вредностима. На пример, ако мерења показују 10 и 15 на левој и десној страни, примените тегове 10 и 15 на одговарајућу страну. Примена само једне 5-утеге за равнотежу тежине на десној страни не би испунила захтеве.
Гуме треба да пролазе редовне динамичке провере балансирања помоћу уређаја за тестирање балансирања. Баланс гума се може класификовати на динамичку и статичку равнотежу. Динамичка неравнотежа узрокује клаћење точкова и хабање гуме попут таласа, док статичка неравнотежа доводи до одскакања и скакања, што често доводи до равних тачака на гуми. Стога, редовне провере баланса не само да продужавају животни век пнеуматика већ и побољшавају стабилност у вожњи и спречавају несреће изазване осцилацијом пнеуматика или губитком контроле током вожње великом брзином.
3: Које су предности?
(1) Побољшана удобност вожње.
（2）Смањена потрошња горива.
（3）Продужени век трајања гума.
（4）Обезбеђена праволинијска стабилност возила.
（5）Смањено хабање компоненти вешања шасије.
(6) Повећана безбедност вожње.
4: Када то треба учинити?
（1）Приликом замене гума или после поправке у случају судара.
（2）Када се једна страна предњих или задњих гума неравномерно троше.
（3）Када је волан тежак или показује да лебди или се тресе.
（4）Када возило скреће лево или десно током праволинијске вожње.
（5）И без горе наведених услова, у сврху одржавања, препоручује се балансирање гума на новом возилу након три месеца вожње, а затим сваких шест месеци или сваких десет хиљада километара.
