Доживљавање лаганог дрхтања у возилу при снажном притиску кочнице у режиму „Вожња“ (Д) је нормална појава. То је зато што, у режиму „Вожња“, возило остаје прикључено на струју. Снага мотора се преноси на мењач, који је затим преко погонског вратила преноси на точкове. У овим условима, возило треба да се креће напред. Међутим, када притиснете кочницу, то је слично као да се мењач непрестано опире том кретању напред, што доводи до подрхтавања возила. Аутомобили са добром контролом буке и изолацијом од вибрација и даље могу показивати мало подрхтавања, али ће се то распршити пре него што стигну у унутрашњост аутомобила.
Међутим, ако се тресење осећа претерано, то може бити последица оштећења јастучића носача мотора. Ови јастучићи, обично направљени од гуме, ублажавају вибрације мотора. Без њих, радне вибрације мотора би се директно преносиле на возило, утичући на удобност вожње. Поред тога, током времена, гумене компоненте могу да старе и отврдну. Када се јастучићи за носач мотора деградирају и стврдну, могу проузроковати да вибрације мотора директно утичу на каросерију аутомобила.
Штавише, препоручљиво је да возачи не држе ногу на кочници дуже време док су у режиму вожње, јер то може потенцијално да оштети мењач. Када чекате на црвено светло, осим што не притискате предуго кочнице у режиму „Вожња“, такође се не препоручује пребацивање у режим „Паркирање“ (П), јер потенцијални судар од позади може изазвати значајна оштећења мењача .
