Волан не само да контролише правац кретања возила већ и помаже у идентификацији кварова. Научити како да га правилно користите је први корак ка безбедности. Ево неколико савета за коришћење волана и заштитних мера.
Шта је правилан положај за вожњу?
Након што уђете у ауто, седите усправно окренути према волану, лагано наслоните леђа на наслон седишта. Подесите седиште унапред или уназад по потреби у зависности од ваше висине и по потреби затегните сигурносни појас.
Држите очи право напред, лагано држећи горњу леву страну волана левом руком (на 9-10 позицији сата за камионе) и горњу десну страну десном руком (на {{1 }} положај сата за камионе), са обе руке опуштене. Ваши палчеви треба да се ослањају на горњи обод точка, а преостала четири прста лагано хватају споља ка унутра.
Ставите леву ногу испод педале квачила, а лопту десне ноге на доњу 2/3 педале гаса. Циљ је да се осећате опуштено, удобно и природно координисано.
Како открити кварове на волану
Руке утрнуле током вожње: Када возите средњом до великом брзином, ако чујете повремене звукове из шасије и осетите да кабина и врата вибрирају, уз интензивне вибрације на волану, то би могло да учини да вам руке утрну. Ово може бити узроковано неравнотежом у преносу управљача, или прекомерним хабањем погонског вратила, жљебова или спојница.
Управљање је тешко и тешко: Ово може бити због превише затегнутих лежајева у систему управљања, лошег подмазивања лежајева, превише чврстих или недовољно подмазаних карика управљача, савијене осовине или цеви управљача, неправилног поравнања предњих точкова или недовољно надуваних гума, посебно предњих.
Управљање постаје тешко контролисати: Ако возило занесе на једну страну током вожње или кочења, што отежава одржавање праве линије без чврстог држања волана, потенцијални узроци могу укључивати неуједначен притисак у гумама или спецификације, неједнаки углови котача или нагиба, недоследни зазори лежаја, неравномерно крило опружни лукови, значајне разлике у левом и десном међуосовинском растојању или неравномерно оптерећење.
Осећај лабавости управљања: Често узроковано љуљањем предњих точкова током вожње, што доводи до подрхтавања управљача или осцилација при великим брзинама. Ово може бити последица неуравнотеженог склопа предњег точка након крпљења пнеуматика, лабавих делова у склопу погонског вратила, истрошених компоненти управљача или неправилног поравнања предњих точкова.
Како прецизно управљати
Када возите удесно, да бисте спречили заношење предњег дела возила удесно, окрените волан благо улево док не буде слободног хода, омогућавајући вашој левој руци да процени тренутни положај возила (познат као „осећај аутомобила“).
Развијте навику да возило не заноси тако што ћете волан држати мирно. Када коригујете смер, урадите то брзо, али уз мало подешавање; када исправљате, примените минималну силу да стабилизујете точак.
Користите фиксну тачку на хауби аутомобила као референцу (као што је поклопац хладњака камиона), која, када је поравната са одређеном тачком у траци, помаже вам да осетите позицију возила и одредите тајминг и степен подешавања управљања.
Користите периферни вид да бисте избегли фокусирање предалеко напред или преблизу хаубе аутомобила, јер то може да одложи корекције смера.
Вежбајте мерење времена и брзине маневрисања кроз вежбе на терену, као што су осмица, скретање у облику слова С и заокрет под правим углом.
