За возила са аутоматским мењачем, утицај достизања 5000 РПМ варира у различитим брзинама. Од П до Д степена преноса, сваки степен преноса врши одређени притисак на мотор и цело возило. У П (Парк) брзини, иако достизање 5000 РПМ неће директно штетити аутомобилу, постепено ће истрошити компоненте мотора, повећавајући трошкове одржавања.
У Р (повратном) степену преноса, достизање 5000 обртаја у минути представља релативно мале ризике, али ипак носи неке потенцијалне опасности. Ситуација је нешто боља у Н (неутралној) брзини, под условом да је возило адекватно загрејано и да системи за подмазивање и хлађење правилно функционишу. У Д (Дриве) степену преноса, високи обртаји као што је 5000 могу да изазову значајну штету на возилу, посебно стварајући значајан притисак на кочиони систем.
Штавише, када број обртаја достигне 4000, утицаји у различитим брзинама су такође вредни пажње. У П степену преноса, велики број обртаја може оштетити мотор и значајно повећати потрошњу горива. У Р степену преноса, достизање 4000 обртаја у минути је веома опасно и захтева пажњу.
У Н степену преноса, повећан број обртаја узрокује релативно мање штете по возило, али и даље убрзава хабање компоненти мотора. На крају, у Д степену преноса, достизање 4000 обртаја у минути може оштетити возило, посебно оптерећујући кочиони систем.
Све у свему, одржавање одговарајућег опсега обртаја је кључно за здравље возила. Одржавање броја обртаја у минути између 1500 и 3000 током вожње и између 800 и 1500 у празном ходу може ефикасно смањити потрошњу горива, продужити век мотора, побољшати перформансе возила и спречити непотребна оштећења.
