1. Представљање
Рели Дакар, који се често назива "игра храбрих", познат је као најизазовнији рели на свету. Као најзахтевнија и најавантуристичкија аутомобилска трка, призната је широм света, привлачећи велику пажњу преко пола милијарде људи широм света. Његов званични француски назив је „ЛеДакар“. Сваке године трка носи име по свом спонзору или региону. 2009. године, због терористичких претњи у Африци, трка је из безбедносних разлога измештена у Јужну Америку.
2. Формат трке
Трка не ограничава учеснике на основу тога да ли су професионални возачи; око 80% учесника су аматери. Иако се зове "рели", то је у суштини трка издржљивости на терену. Терени које покрива су далеко компликованији и изазовнији од оних на типичним релијима. Штавише, возила која се користе су права теренска возила, а не модификоване лимузине које се налазе на редовним релијима. Већина етапа релија је ван пута, пролазећи кроз пешчане дине, блато, травњаке, стене и пустиње. Удаљеност која се пређе сваког дана може се кретати од неколико до неколико стотина километара.
Такмичење обухвата више категорија возила, укључујући мотоцикле, мала возила (лимузине и СУВ) и камионе. Бројеви возила имају префикс 1, 2 или 3. На пример, 105 означава 5. мотоцикл, 308 означава 8. мало возило, а 512 представља 12. камион. Сервисна возила имају бројеве који почињу са 8. Сегменти трке се простиру на огромним теренима попут пустиње Сахаре и тропских травњака, без успостављених путева као у ВРЦ-у. Осим што се ослањају на званичне мапе рута, возачи и навигатори користе компасе и модерне ГПС системе да би стигли и прошли сваку контролну тачку. За разлику од ВРЦ-а, где тимови за подршку могу унапред да стигну до одређених области редовним путевима, сваки тим на Дакар релију изнајмљује авион са свим деловима, намирницама и техничарима. Ови авиони слећу у за то одређена подручја (обично импровизоване писте), пружајући спектакуларан призор.
Трка је изузетно захтевна. Возачи се суочавају са температурама до 40 степени током дана и испод нуле ноћу. Осим редовних кварова на возилу, губитак може довести до нестанка горива или хране, или чак до напуштања трке. Упркос томе што је главна награда само 4.500 долара, догађај наставља да привлачи оне који нису забринути због његових изазова. Сваки рели производи по једног шампиона из категорије мотоцикала, малих возила и камиона.
3. Рута трке
У почетку, отприлике деценију након званичног почетка, Дакар рели је почео у Паризу и завршио у Дакару. Међутим, тачна рута се мењала сваке године. Како је време пролазило, почетна и завршна тачка су почеле да се разликују. На пример, 1992. трка је почела у Паризу и завршила се у Кејптауну у Јужној Африци. 1994. је било Париз-Дакар-Париз, а 1997. је кренуло и вратило се из Дакара, са преокретом у Нигерији. Од њеног настанка 1979. године, коју су започели француски авантуристи који су поштовали Тјерија Сабина и његов дух, прошло је скоро четврт века. Од својих скромних почетака као аматерске трке групе ентузијаста, Париз-Дакар је еволуирао у најпознатији рели на свету. Афричка пустиња Сахара остаје позадина за узбудљиве и узбудљиве етапе релија Париз-Дакар сваке године.
