Преглед газећег слоја и бочних зидова гума
Газећи слој је очигледно место за почетак тражења оштећења гума. Почните тако што ћете пажљиво прегледати цео обим на абнормално хабање и недостатке на узорку.
Ненормално проширење жлебова, или размака између блокова газећег слоја, обично значи да гуме старе.
Ако је евидентан низ пукотина, замените гуму – иако је можда још увек остало 1-3 мм газећег слоја.
Обратите посебну пажњу на мале уторе и резове - познате као 'ламеле'. Потражите уметнуте фрагменте оштрог кремена и камења, или ексере и квачице који су уобичајени узрок убода и могу изазвати унутрашња оштећења.
Та врста крхотина може се издвојити оштрицом одвијача. Али његово уклањање може оставити гуму са спорим пробијањем.
Проверите да ли постоји губитак притиска, а ако до њега дође, нека сервисер скине гуму са фелне, прегледа је и изврши трајну поправку.
Потражите и 'равне' у газећем слоју, можда истрошене тешким кочењем у нужди - када гума закључаног точка клизи по путу, трошећи гуму и стварајући много топлоте.
Ненормално јако хабање на раменима газећег слоја или неравномерно трошење газећег слоја су знакови упозорења које никада не треба занемарити.
Они могу бити резултат фундаменталнијих проблема, можда у праћењу или суспензији, и ускоро би могли довести до квара при брзини.
Избочине на бочним зидовима су знаци оштећења трупа. Много пре него што се ужад провуче, ове гуме нису безбедне при брзини. Понекад оштећења можда нису видљива, па ако сумњате - можда након што сте ударили у ивичњак - али не видите никакве спољашње доказе, замолите професионалног монтера да скине сумњиву гуму и прегледа је.
Често су преломи видљиви изнутра пре него што постану очигледни споља. Сваки лом у конструкцији каркасе значи замену гуме. Не може се безбедно поправити.
Провера дубине газећег слоја
Ако се дубина газећег слоја може мерити у односу на ивицу новчића, она је до 1 мм и гума је опасна.
Гуме са газећим слојем мањим од 1 мм су илегалне у Британији. Газећи слој мора бити најмање 1 мм дубок преко 75 одсто ширине газећег слоја око пнеуматика, а на остатку гуме морају постојати докази о газећем слоју.. Међутим, већина стручњака сматра да то није довољно и да није мудро да се вози на гумама у тако истрошеном стању.
Многе друге земље, укључујући већину европских и северноамеричких држава - захтевају да минимална дубина газећег слоја буде присутна по целој ширини газећег слоја у контакту са путем. Европски прописи ће вероватно ступити на снагу у Британији према прописима ЕЕЗ.
Минимум од 1,5 мм је уобичајен, а 2 мм се изричито препоручује у интересу безбедности.
У пракси је разумно узети дубину газећег слоја од 2 мм као фазу у којој се гуме морају обновити.
Чим гуме почну да показују знаке хабања, вршите честе провере. Чак и са новим гумама, редовним. провере такође могу открити необичне обрасце хабања, који указују на друге проблеме.
Поставите сечиво одвијача у жлебове за гуме, означите дубину палцем и измерите дубину према метричком правилу.
Можете једноставно проверити дубину газећег слоја пнеуматика помоћу уређаја као што је мали одвијач, који има уско, право сечиво које се уклапа у жлебове између газећег слоја или блокова газећег слоја; потребно вам је и милиметарско правило или мера.
Ставите оштрицу одвијача у жлеб под правим углом у односу на површину газећег слоја, а затим помоћу сличице означите ниво површине на сечиву. Пазећи да не померате палац, измерите дубину на лењиру.
Коришћење мерача дубине гуме
Уметните сонду мерача у жлеб на газећем слоју и притисните доле. Прочитајте дубину на скали.
Доступни су и јефтини мерачи дубине газећег слоја, који чине проверу још лакшом и прецизнијом. Уверите се да је сонда потпуно извучена, затим уметните врх у жлеб и притисните надоле. Дубина газећег слоја се може очитати на скали.
Проверите све око сваке гуме. Лагано померите аутомобил да бисте укључили делове гуме на којима је аутомобил стајао.
Неке гуме су направљене са уграђеним ознакама за упозорење о дубини газећег слоја који обично пролазе преко унутрашње стране жлебова.
Када врхови шипки постану у равни са газећим слојем, дубина газећег слоја је скоро на дозвољеној граници и гуму треба обновити.
Величине и ознаке гума
Већина нових гума су гуме са радијалним слојем. Сви реномирани нови радијали су означени величином и оценом брзине, попречни слојеви само са величином. Гуме без таквих ознака најбоље је избегавати.
Генерално, гуме имају две ознаке величине - ширину гуме и пречник фелне. Величина може бити дата у инчима или милиметрима или у мешавини оба; величине само у инчима су на гумама са попречним слојем.
Гума са ознаком 6.40-10, на пример, широка је 6,4 инча на точку пречника 10 инча, једна са ознаком 135-355 је широка 135 мм на точку од 355 мм, а једна са ознаком {{8 }} је широк 165 мм на точку од 15 инча.
Слова уметнута између величина су оцене брзине, на пример 155СР10. За гуме са радијалним слојем оцене брзине су: СР до 113 мпх, ХР до 130 мпх, и ВР преко 130 мпх.
На новијим гумама са ознакама које је одобрила ЕЕЦ, умеће се само једно слово - Р за радијалне - и слово за брзину је одвојено. Број поред њега, као што је 155Р10 76 С, је индекс оптерећења за максимално оптерећење гуме у килограмима; 76, на пример, означава оптерећење од 400 кг.
