Према извештајима медија, америчка влада је 23. априла потврдила да Доналд Трамп разматра давање тарифних изузећа одређеним произвођачима аутомобила.
Ова потврда из Беле куће уследила је после ранијих извештаја који сугеришу да би Трампова администрација могла да понуди изузеће од царина на кинеске ауто делове, као и на одабране производе од челика и алуминијума. Најновија изјава потврђује те раније извештаје.
Ова изузећа би била одвојена од две постојеће тарифне политике: царина од 25% на увезена возила и тарифа од 25% на увезене ауто делове која би требало да ступи на снагу 3. маја. Након објављивања, акције неколико произвођача аутомобила и добављача забележиле су скроман раст у трговању без посла 23. априла.
Такође 23. априла, Трамп је предложио да би могао да подигне тарифну стопу од 25 одсто која се тренутно примењује на аутомобиле увезене из Канаде. Обраћајући се новинарима у Овалној канцеларији, Трамп је изјавио: „Тренутно, аутомобили из Канаде подлежу царини од 25 одсто, али та стопа може бити и виша. Искрено, не морамо да увозимо аутомобиле. Америка је у потпуности способна да сама производи аутомобиле“.
Међутим, произвођачи аутомобила и организације које се баве политиком индустрије активно лобирају код Трампове администрације да тражи олакшице од царина, јер све већи слојеви царина врше интензиван притисак на аутомобилски сектор.
Најновија тарифна стратегија Трампове администрације искључује аутомобилске производе из такозваних „реципрочних“ географских тарифа-високих царина на робу увезену из десетина земаља-али је аутомобилска индустрија и даље под двоструким притиском: царина од 25% на сировине на увозни челик и алуминијум, царина на увозни челик и алуминијум{2}5% на сва увозна царина{5} на сва увозна возила{5} на све крајње производе возила{5}.
Штавише, очекује се да ће предстојећа царина од 25% на увозне ауто-делове која ће ступити на снагу 3. маја додатно погоршати изазове са којима се суочавају произвођачи аутомобила.
Руководиоци индустрије се углавном надају или потпуним изузећима од царина или шеми поступног смањења. Посебну забринутост изазива предстојећа тарифа на ауто-делове, која би могла да изазове додатно повећање трошкова. Према проценама Алијансе за аутомобилске иновације, ова политика би могла повећати трошкове производње возила за 8% до 12%.
Ове недеље, шест најистакнутијих политичких група у америчкој аутомобилској индустрији предузело је редак корак заједничког лобирања код Трампове администрације да заустави планиране тарифе на ауто-делове.
У заједничком писму упућеном званичницима Трампове администрације, шест група је навело: „Председник Трамп је показао спремност да поново размотри царину од 25% на увезене ауто-делове. Ово је слично недавно одобреним мерама тарифног олакшица за потрошачку електронику и полупроводнике. Ако се спроведу, таква прилагођавања политике би у великој мери ублажила притисак индустрије и имала би позитиван утицај.
Дана 23. априла, извршна директорка Генерал Моторса Мери Бара поновила је забринутост других лидера у индустрији, наглашавајући потребу за јасним и стабилним регулаторним окружењем за одржавање конкурентности на тржишту. Говорећи на Самиту светске економије у Семафору, Бара је рекао: „Прво, потребна нам је сигурност политике. Друго, потребна нам је доследност политике. Само у оквиру јасног политичког оквира можемо доносити одговорне одлуке о расподели капитала.“
Бара је додао да, иако је ГМ направио нека прилагођавања као одговор на промену трговинског пејзажа, компанија неће правити никакве "велике стратешке промене" док амерички прописи не постану јасније дефинисани.
