Према медијским извештајима, амерички председник Доналд Трамп изјавио је да ће објавити нове тарифе на увезене аутомобиле у Сједињене Државе око 2. априла. Ово је део његових ширих напора да преобликује глобалне трговинске односе и подстакне предузећа да преселе производњу у САД Трамп је ову вест открио 14. фебруара приликом потписивања извршне наредбе о енергетској политици.
Овај потез је последња акција у Трамповој ескалацији трговинског рата, испуњавајући своје предизборно обећање да ће наметнути широке царине и савезницима и конкурентима САД. Трамп је навео да су аутомобили један од производа на које планира да уведе додатне царине, а такође је најавио план за имплементацију реципрочних царина са неколико трговинских партнера како би се позабавио оним што сматра непоштеном трговинском праксом. Он је напоменуо да ће ове тарифе на одређене производе бити уведене касније, након реципрочних тарифа.
Трамп планира да примени реципрочне царине за земље које намећу увозне таксе на америчке производе, потенцијално већ у априлу. Ове тарифе се разликују од његових претходних обавеза у вези са тарифама за аутомобилску индустрију. Трамп је такође запретио да ће увести царине на секторе као што су енергетика, полупроводници и фармацеутски производи. Раније ове недеље, он је такође најавио план за увођење царине од 25% на увоз челика и алуминијума у САД
На аутомобилску индустрију ће директно утицати Трампове нове тарифе, што би потенцијално могло да нанесе велики ударац брендовима аутомобила из земаља као што су Јапан, Немачка и Јужна Кореја. Прошле године су увезени аутомобили чинили око 50% америчког аутомобилског тржишта. Према подацима америчког Министарства трговине, САД су прошле године увезле око 8 милиона нових путничких и лаких камиона, у вредности од више од 240 милијарди долара. Компанија за истраживање тржишта ГлобалДата извештава да је 80% возила које Фолксваген група продаје у САД из увоза, док је 65% возила које продаје Хиундаи{16}}Кија из увоза.
Трамп тренутно није пружио конкретне детаље о обиму или стопи потенцијалних аутомобилских тарифа. Такође није јасно да ли ће возила произведена у складу са споразумом САД-Мексико-Канада (УСМЦА) бити изузета од тарифа специфичних за индустрију, с обзиром на високо интегрисани ланац снабдевања аутомобилске производње у Северној Америци.
Мексико и Канада, главни трговински партнери САД, такође су водећи извори увоза аутомобила у САД Трамп је раније најавио да ће суспендовати царине на мексичке и канадске производе и одложити примену тих царина до 4. марта 2025, у настојању да обезбеди уступке Мексика и Канаде по питањима безбедности граница. Трамп је често користио царине као средство да примора друге земље да направе уступке по питањима као што су имиграција и дрога, наглашавајући да су царине једно од оруђа да се компаније убеде да преместе производњу у САД.
Генерални директор Форда Џим Фарли упозорио је раније ове недеље да ће тарифе за Мексико и Канаду имати значајан утицај на целокупну америчку аутомобилску индустрију. Индустријске трговинске групе упозориле су да ће америчке тарифе довести до виших цена и прекида ланца снабдевања, али су наговестиле да ће сачекати да Трампова администрација примени конкретне детаље о тарифама. Лобистичка група Аутос Дриве Америца, која представља стране произвођаче аутомобила, још није коментарисала, а Амерички савет за аутомобилску политику, који представља велику тројку произвођача аутомобила из Детроита, није одмах одговорио на захтеве за коментар.
Након извештаја, акције Генерал Моторса и Форд Мотор Цомпани остале су углавном непромењене. Обе компаније имају значајне производне операције у Северној Америци.
