Према извештају Ројтерса, позивајући се на владин документ и два извора упозната са овим питањем, индијска влада је оптужила јужнокорејског произвођача аутомобила Кију да је погрешно класификовао увезене компоненте како би избегао порез од 155 милиона долара. Међутим, компанија негира било какву неправду.
Извештај наглашава изазове са којима се суочавају стране компаније које послују у Индији, укључујући високе порезе и дуге истраге. На пример, Тесла се јавно жалио на индијске високе увозне дажбине на електрична возила, док је Фолксваген прошле недеље тужио индијску владу, називајући њену потражњу за порезом од 1,4 милијарде долара „незамисливо високим“.
Према Ројтерсу, обавештење индијске владе открива да су порески званичници издали поверљиво обавештење Киа Индији у априлу 2024. у којем се наводи да је утаја пореза од 13,5 милијарди рупија. Главни проблем који се наводи је нетачна увозна декларација делова за миниван Киа Царнивал.
У обавештењу од 432 странице се наводи да су индијске пореске власти откриле да је Киа увезла делове модела Царнивал у серијама кроз различите луке „са намером да смањи увозне дажбине“. Истрага је такође открила да је Кијин сајт описао карневал који се продаје у Индији као ЦКД (потпуно срушену) јединицу, са преко 90% компоненти које су увезене, што би захтевало вишу пореску стопу. Према индијским тарифним прописима, ЦКД возила подлежу царини од 30%-35%, док њихово декларисање као делова и испорука у серијама током неколико дана квалификује се за нижу пореску стопу од 10%-15%.
Два извора су навела да је Кијин случај сличан Фолксвагеновом, који је оптужен за избегавање тарифе од 30%-35%. Фолксвагенова истрага покрива 14 модела, укључујући Шкода Кодиак, Ауди А3 и Волксваген Тигуан. Насупрот томе, Кијин случај се фокусира искључиво на модел Царнивал, возило са седам седишта по цени од приближно 73.500 долара, што га чини једном од најскупљих Кијиних понуда у Индији.
Индијске власти су 2022. извршиле рацију у Кијиним канцеларијама и фабрици у Андра Прадешу, добивши сведочанства од највиших руководилаца, укључујући главног директора за набавку Ли Санг Хва и главног финансијског директора Кихо Иооа. Међутим, током истраге, Кијини руководиоци су „променили свој став и дали погрешне информације“ у вези са увозом, производњом и пореским обавезама.
Ако Киа изгуби случај, могла би да се суочи са максималном казном од 310 милиона долара, укључујући новчане казне и камате-двоструко веће од износа наводно утајеног пореза. У фискалној 2022/23. години, Кијин приход у Индији достигао је рекордних 4,45 милијарди долара, што представља повећање од 53%{7}}у односу на-годину, уз нето профит од 243 милиона долара.
У изјави Ројтерсу, Киа Индија је рекла да је "поднела детаљан одговор са свеобухватним доказима и документацијом" како би подржала свој став, и да је ствар и даље на разматрању. Компанија је истакла своју посвећеност поштовању прописа и навела да је "увек сарађивала" са властима.
У тренутку извештавања, Министарство финансија Индије и царински званичници нису одговорили на Ројтерсов захтев за коментар. Сањаи Кумар Агарвал, индијски шеф за индиректно опорезивање, изјавио је да су закони земље јасни, али да их неки произвођачи аутомобила занемарују тако што не плаћају потребне увозне дажбине ЦКД.
