Није нужно. Док су рана електрична возила (ЕВ) понекад имала мање моћне системе климатизације за уштеду енергије батерије, модерна електрична возила обично имају системе климатизације који су једнако ефикасни-или чак ефикаснији-од оних у возилима на бензин.
ЕВ често користе електричне компресоре уместо оних на мотор{0}}, што омогућава систему наизменичне струје да ради независно од брзине мотора. То значи да хлађење може да се испоручује доследно, чак и када је возило у празном ходу или при малим брзинама.
Међутим, пошто се ЕВ-ови ослањају на напајање из батерије за све функције, укључујући контролу климе, коришћење наизменичне струје може да смањи домет вожње. Ипак, побољшања ефикасности батерије и ХВАЦ (грејање, вентилација и климатизација) технологије-попут топлотних пумпи-увелико су минимизирала овај утицај у многим новијим моделима ЕВ.
Дакле, у погледу перформанси, ЕВ клима уређаји су упоредиви са онима у аутомобилима на бензин, иако се управљање енергијом може разликовати.
