Опште се верује да одржавање аутомобила на 3500 обртаја у минути током дужег периода не штети возилу, али доводи до веће потрошње горива. Када аутомобил крстари брзином од 120 км/х, мењач обично прелази у виши степен преноса, одржавајући број обртаја између 2000 и 3000. Под малим оптерећењима, број обртаја може остати испод 2500, док се код већег оптерећења може приближити 3000.
Како подесити број обртаја на 3500 при 120 км/х?
Једна од могућности је да је возач случајно пребацио аутомобил у спортски режим, што је довело до повећања броја обртаја. Да бисте ово вратили, једноставно се вратите у нормалан режим. У спортском режиму, мењач држи више степене преноса како би обезбедио бољи одзив снаге. Важно је напоменути да виши степен преноса омогућава веће брзине, али смањује обртни момент, што природно повећава број обртаја да би се одржала брзина.
Фактори који могу повећати број обртаја у минути
Прекомерно оптерећење: Тешко оптерећено возило може изазвати већи број обртаја. Смањење оптерећења може ефикасно смањити број обртаја. На пример, аутомобил од 2,0Л може да ради на око 2000 обртаја у минути када га вози један путник без терета. Са два путника, број обртаја може да порасте на око 2500, а са пуним оптерећењем путника и пртљага, број обртаја може да пређе 3000.
Прљави ваздушни филтер или наслаге угљеника:
Зачепљен ваздушни филтер или нагомилавање угљеника у млазницама горива или кућишту лептира за гас такође могу довести до ненормалног броја обртаја у минути.
Замена филтера за ваздух или професионално чишћење наслага угљеника могу решити овај проблем. Нагомилавање угљеника може да поремети однос ваздуха{1}}гориво, узрокујући неправилан број обртаја у минути, повећану потрошњу горива и друге проблеме.
Решавањем ових фактора можете одржати оптималне перформансе мотора и ефикасност горива, а истовремено избегавате непотребно оптерећење вашег возила.
